G-POWER改裝800 HP / 1050 NM寶馬M6

琦琦

　　寶馬6系敞篷車（F12）是一款名副其實(shí)的夢(mèng)幻車，特別是在M6型560或600馬力。 這款旗艦寶馬是G-POWER最新改裝創(chuàng)作的基礎(chǔ)。憑借34年的經(jīng)驗(yàn)，G-POWER將4.4升TwinPower Turbo BMW M V8電機(jī)的輸出從560馬力提高到800馬力，扭矩從680牛米增加到1,050牛米。 有了這個(gè)輸出數(shù)據(jù)，G-POWER M6敞篷車與傳統(tǒng)的G-POWER M5 HURRICANE RR與Bi-Kompressor系統(tǒng)處于同一水平，仍然擁有世界上最快的轎車世界紀(jì)錄，最高時(shí)速為372.1公里/小時(shí)。

　　這些聳人聽聞的輸出數(shù)字是通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)硬件及其控制電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。 該發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的核心是對(duì)兩臺(tái)渦輪增壓器進(jìn)行定制改裝，這些渦輪增壓器在G-POWER的CNC加工渦旋殼體內(nèi)運(yùn)行，可以接收更大，更高效的渦輪和葉輪以及升降軸承。 所有這些工程工作都在內(nèi)部完成。 為了克服原廠水管所引起的氣流瓶頸，G-POWER用更大的落水管和自由流動(dòng)的運(yùn)動(dòng)金屬催化轉(zhuǎn)化器來代替它們。 與連接在四根100 mm直徑的碳纖維尾管上的高品質(zhì)鈦合金排氣管相連，這些G-POWER排氣改裝總和大大降低了排氣背壓。

　　這些升級(jí)的背后知識(shí)以及G-POWER性能軟件Bi-Tronik 2的編程具有34年的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和開發(fā)G-POWER增壓器系統(tǒng)，例如Bi-Kompresssor系統(tǒng)，用于世界紀(jì)錄持有者M(jìn)5 HURRICANE RR，最高時(shí)速為372.1公里/小時(shí)。 畢竟，用于G-POWER增壓器系統(tǒng)的ASA增壓器與BMW特色的渦輪增壓器密切相關(guān)，因?yàn)槲覀儍蓚€(gè)單位都是離心式壓縮機(jī)，以增加增壓。

　　G-POWER Bi-Tronik 2 V4的定制映射最大限度地提高了這些硬件變化的潛力，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性的計(jì)算限制內(nèi)釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的全部效率。 由ECU參數(shù)控制，這些數(shù)字最終定格為800馬力，扭矩為1050 Nm，足以證明G-POWER M6是世界上最快的四座敞篷車之一。測(cè)試儀器在以330公里/小時(shí)的最高時(shí)速下記錄了0-200公里/小時(shí)的沖刺時(shí)間為9.8秒。

　　得益于G-POWER GM6-RS高度可調(diào)螺旋懸掛套件，具有獨(dú)立可調(diào)的彈跳和回彈控制，M6敞篷車的顯著增加的功率與相應(yīng)的駕駛動(dòng)態(tài)水平相匹配。最后，超輕并非常強(qiáng)勁的G-POWER HURRICANE RR鍛造合金輪轂的安裝減少了簧片重量，進(jìn)一步提高加速度，轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)性能。 這款五輪雙輻9.0和10.5×21英寸的輪轂搭配255 / 30R21和295 / 25R21超高性能輪胎，噴涂成黑色完美地表現(xiàn)出了G-POWER的800馬力可轉(zhuǎn)換的超運(yùn)動(dòng)特征。