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更新時間：2025年11月28日
第三代奔馳A級在中國有三種動力的車型供選擇，分別為.T低功率版的A、.T高功率版的A和.0T版本的ASport，隨著歐洲環(huán)保法規(guī)漸嚴，以往堅持自然吸氣發(fā)動機的奔馳也在逐漸地“渦輪化”。奔馳A級的主力發(fā)動機為.升渦輪增壓，其中A上為高功率版，最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/-rpm；A上的為低功率
車型：福特翼虎.T升級地點：頂速連鎖升級前后參數對比:原始數據：匹扭矩頂速數據：匹扭矩福特翼虎，延續(xù)福特家族的優(yōu)異設計，完美打造動感強勁但不失優(yōu)雅的形象，整體彰顯剛毅風范，細節(jié)盡顯質感品味。本次升級搭載著.L直列缸發(fā)動機，最大功率輸出KW（HP），最大扭矩NM。與之匹配的是六檔手自一體變速箱，換擋較
高.TEA發(fā)動機高功率版本數據：馬力/扭矩；低功率版本數據：馬力/扭矩；EA.T高低功率發(fā)動機的硬件區(qū)別主要在散熱風扇，缸蓋密封膠條，進氣導管等，而主要的核心部件發(fā)動機缸蓋，進排氣機構，曲柄連桿機構，潤滑機構，供油系統(tǒng)是相同的。所以如果擁有一臺低功率版.T高，你是否愿意置換成高功率版本？這也是為什么
奔馳SL的這臺.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/-rpm，從輸出數字上來說，奔馳這臺.0T發(fā)動機已經超過了AL的.0L機械增壓高功率版和寶馬Li上的.0T發(fā)動機。奔馳這次用.0T的發(fā)動機替代了上代S級主力的.LV自然吸氣發(fā)動機，除了最大輸出功率的增加外，其實更大的好處是中低轉扭
本次升級主角是奧迪AAllroad，這款越野風與旅行風的“混血兒”算相對小眾的車型，Allroad并不單純像硬派越野車那樣以走爛路為歡樂，而是結合了SUV的通過性和旅行車的操控與后備箱空間。兼具駕駛樂趣及實用性，更符合國內車友們的口味。動力方面Allroad搭載了.0T無論增壓直噴發(fā)動機，與奧迪AL
款寶馬i.T三缸渦輪增壓發(fā)動機速橫置自動變速箱前驅橫置平臺開發(fā)i.T最大功率輸出千瓦、匹馬力@RPM、牛米扭矩@RPM原車：千瓦、馬力匹、扭矩牛米（功率/千瓦*.倍=匹/馬力）原車：0-公里加速.秒（原廠數據參考，沒有實際測試）升級：千瓦、馬力匹、扭矩牛米Stage參考數據升級：0-公里加速.秒（@
這次的ML是老客戶介紹的，我們上門廈門。這輛車給人的第一印象給人，內飾豪華，做工用料都屬上流水平，低速四驅，三級空氣懸掛高度設定，奔馳看家的ETS，這車的越野能力在城市SUV中屬于上流水平.但是同樣的缺點這車.0T發(fā)動機動力參數不錯，實際動力也確實不錯，就是七速變速箱有點落后了，變速箱、檔頓挫明顯，
車型：FordMondeo.T升級地點：頂速ECU升級前后參數對比原始數據：匹扭矩頂速數據：匹扭矩福特蒙迪歐，眾多車友的B級車首選，外觀漂亮霸氣，肌肉感杠杠的，流線型的身姿看上去非常漂亮，屁股很飽滿，Ecoboost發(fā)動機技術成熟，相當給力。性價比高，這款車唯一的缺點，我想大概就是動力了，.t的馬力
車型：Scirocco.0T升級地點：頂速ECU升級前后參數對比原始數據：匹扭矩頂速數據：匹扭矩尚酷.0t小鋼炮，車身設計驚艷，流線漂亮就不多說了。轎跑風格的完美體現，造型拉風，操控更是不用多說。這輛小鋼炮是客戶的買菜車，開了也有w公里了，但是車況良好，無任何事故。找到我們頂速，幫他的老車重獲新生，
寶馬i搭載.T渦輪增壓發(fā)動機、匹配自家速自動變速箱，發(fā)動機電子控制模塊博世MEVD..支持BOOT模式讀寫，原車最大功率千瓦、馬力匹@RPM，升級功率千瓦、馬力匹！原車最大扭矩輸出牛米@RPM開始爆發(fā)，升級扭矩高達牛米，原車0-公里加速測試成績.秒（官方參考數據），升級后測試過另外臺相同車型0-公里
車型：奔馳CL升級地點：頂速連鎖升級前后參數對比：原始數據：匹扭矩升級數據：匹扭矩奔馳c，結合時尚，運動，科技于一體。深受都市精英的傾慕。時尚大氣，操控性能強，品牌經典。這是奔馳無與倫比的優(yōu)越。搭載于全新奔馳C級之上的引擎，是擁有第三代BlueDIRECT缸內直噴技術的直噴技術的.0T渦輪增壓發(fā)動機
車型：福特銳界升級地點：頂速連鎖升級前后參數對比：原始數據：pnm頂速數據：pnm全新銳界上已經找不到傳統(tǒng)美系SUV的那種狂野風格，鍍鉻飾條恰到好處的裝飾在格柵、霧燈、側圍等處，但也沒有絲毫浮夸過度的感覺。但真正吸引眼球的設計應該在于車燈，銳界的頭燈使用了帶隨動轉向的LED燈組，并配合LED日行燈，
新邁騰搭載.0T二代Ea渦輪增壓發(fā)動機、發(fā)動機強度可以支持多匹升級，匹配自產速DSG變速箱0-公里加速.-.秒（公司耐久測試車測試成績），原車功率千瓦、馬力匹@-RPM升級功率為千瓦、馬力匹，原車最大扭矩牛米@-RPM、升級扭矩為牛米，升級測試0-公里加速成績.-.秒（公司耐久測試車測試成績），測試
保時捷Panamera設計上顛覆了現有保時捷的設計思路，在具備強勁動力和優(yōu)良操控性的前提下，依然能提供前后排乘客非常舒適的乘坐品質。四座式運動桶椅為中心所打造的座艙氛圍，使得保時捷panamera車內任何座位上的乘客都能感受到保時捷品牌濃厚的跑車風格。最主要的是新款.0T的發(fā)動機排量具體數據是平方厘
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