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奧迪進(jìn)氣改裝案例專(zhuān)題為您介紹奧迪進(jìn)氣改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：增大進(jìn)氣、更換高性能空濾、風(fēng)箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進(jìn)氣量。
更新時(shí)間：2025年11月27日
德國(guó)改裝廠(chǎng)SennerTuning針對(duì)款?yuàn)W迪S發(fā)布了一個(gè)新的改裝套件，其中包括：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU調(diào)教將馬力從提升至；改裝的運(yùn)動(dòng)空濾和定制排氣系統(tǒng)；英寸CornicheChallenge輪轂；KW的可調(diào)懸掛；其它的還包括碳纖維外觀(guān)裝飾和內(nèi)飾裝飾件。
自從Audi推出TT-RS性能版本后，擁有hp/.kgm的動(dòng)力輸出確實(shí)相當(dāng)迷人，不過(guò)在圓潤(rùn)的外觀(guān)之下始終就是缺少了剽悍性能的那一味，為了補(bǔ)齊高性能外觀(guān)的缺憾，Rieger特別針對(duì)空力外觀(guān)重新設(shè)計(jì)。首先在車(chē)頭方面與TT-RS相似的前保桿不僅提供冷卻器絕佳的散熱效果，特別加大的下擾流孔同時(shí)增加更多進(jìn)氣量
經(jīng)過(guò)兩個(gè)星期的等待，終于月底在朋友的車(chē)行改了FGK的雙向四出排氣，天的體驗(yàn)，感覺(jué)很好，聲音也很低沉，并不擾民，平日里開(kāi)聲音也比較好聽(tīng)，在運(yùn)動(dòng)模式下，渦輪的聲音就會(huì)出來(lái)，很不錯(cuò)！ 順便一提我把進(jìn)空濾也換成了美國(guó)的K&N，效果也很好！廢話(huà)不多說(shuō)了，下邊上圖：四個(gè)漢字接著上圖接著上圖接著上圖
雖然有了TTS與TTRS的加入后對(duì)于A(yíng)udiTT車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)能夠更為全面，但對(duì)于先前曾肩負(fù)旗艦性能的.升車(chē)型而言心理當(dāng)然可不是滋味，而原廠(chǎng)VR發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法展現(xiàn)增壓般的強(qiáng)制進(jìn)氣效果卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)，但憑借著大排氣量的優(yōu)勢(shì)在低轉(zhuǎn)速時(shí)輕松展現(xiàn)大扭力，這對(duì)于后續(xù)動(dòng)力提升上是個(gè)絕對(duì)的關(guān)鍵。即使VR發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊
入手AL已經(jīng)半年了，總體覺(jué)得這款車(chē)還是不錯(cuò)的，也很喜歡。到現(xiàn)在改裝一些東西，現(xiàn)在發(fā)發(fā)圖片請(qǐng)大家看看！車(chē)型：AL標(biāo)準(zhǔn)型.0T改裝價(jià)格清單如下：全車(chē)啞光：真皮廣州午陽(yáng)（棕色）：儀表頂棚真皮：RS鋼圈：（個(gè)）ABT前包：ABT排氣+后唇：ABT尾翼：ABT進(jìn)氣格柵：合計(jì)：話(huà)不多說(shuō)直接上圖外觀(guān)篇正面（A
[本帖最后由稀泥巴漿漿于0--:編輯]拆了原廠(chǎng)的，我日，好臟啊先看看說(shuō)明書(shū)碩大的冬菇：從這里進(jìn)去搞次進(jìn)氣管子全部搞定?。?！聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
改裝清單：REVO匹程序CC噴油嘴FORGE00PA泄壓閥ABTN白色點(diǎn)火線(xiàn)圈電裝IK火花塞NEUSPEED普力盤(pán)NEUSPEED快排NEUSPEED全段排氣HVS電子整流器SS直通頭段KN原裝位高流量風(fēng)格SAMCO強(qiáng)化進(jìn)氣套件進(jìn)氣歧管隔熱墊大眾運(yùn)動(dòng)部空氣流量計(jì)大眾運(yùn)動(dòng)部氧傳感器空氣效率增強(qiáng)器電子油
除了狂暴的TTRS現(xiàn)身之外，相較于一般TTS進(jìn)行全車(chē)賽道升級(jí)的性能TTGT也在DTM上海站中小試身手，雖然外觀(guān)改裝幅度并沒(méi)有像TTRS有那樣夸張的空力套件加以裝飾，不過(guò)更貼近市售車(chē)的小暴龜套件反倒能受到玩家所關(guān)注。從前氣壩就可以明顯發(fā)現(xiàn)下擾流僅僅作了小幅度修正，而大嘴氣壩雖然負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與冷卻所需
作為DTM比賽廠(chǎng)車(chē)ADTM(Rplus)所使用的動(dòng)力部份搭載.0升V發(fā)動(dòng)機(jī)，這具V發(fā)動(dòng)機(jī)從賽季起Audi與Mugen合作開(kāi)發(fā)的MugenMF就成為ADTM的主要戰(zhàn)力，在基礎(chǔ)不變的情況下今年僅針對(duì)集氣箱采用新的冷卻氣道設(shè)計(jì)，有效降低內(nèi)部阻力從而獲得更好的動(dòng)力輸出曲線(xiàn)，配合碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)有效控制進(jìn)氣溫度
雖然VWGTI與AudiS同樣是以.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源，但發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)卻明顯用上不少高檔等周邊，除了鍛造活塞之外包含加大渦輪本體、高流量進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)與加大Intercooler等周邊可作為輔助馬力提升的好幫手。就渦輪本體部分來(lái)看，GTI仍是使用KKK制造的K0渦輪實(shí)際上雖然與K0渦輪沒(méi)有
由于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴位置與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，是在進(jìn)氣門(mén)后/燃燒室上，因此汽油是直接往燃燒室內(nèi)噴射，以獲得較佳冷卻活塞與油氣霧化的效果，進(jìn)使發(fā)動(dòng)機(jī)出力效率更佳，然而如此一來(lái)原本可獲得汽油高壓噴射清洗積碳的進(jìn)氣門(mén)與進(jìn)氣道，卻容易因此而出現(xiàn)大量的積碳。時(shí)間一久積碳便會(huì)愈來(lái)愈多進(jìn)而阻塞進(jìn)氣道面積，此時(shí)的
RS所搭載的.0LBi-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)與R采用相同的TFSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此原廠(chǎng)就能榨出hp（千瓦）/.kgm（牛米）的超強(qiáng)動(dòng)力，由于V發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)十分優(yōu)良，只要周邊強(qiáng)化得宜就能擁有hp（千瓦）最大馬力，可以見(jiàn)得Audi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超凡的科技。依據(jù)MTM的改裝明細(xì)，進(jìn)氣部分僅換上K&N高
MTMAudiA～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這輛車(chē)目前將動(dòng)力提升至MTMStage，在更換K&N高流量空氣芯，搭配MTM動(dòng)力程式的撰寫(xiě)下，可輸出hp的最大動(dòng)力，以單增加進(jìn)氣效率及電腦的撰寫(xiě)后可較原廠(chǎng)多出hp的動(dòng)力來(lái)看，這顆.0LTFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的效能算是相當(dāng)不錯(cuò)。另外此車(chē)在外觀(guān)上換裝Vot
日前VAG御用改裝廠(chǎng)ABTSportsline針對(duì)AudiQ推出一套完整的升級(jí)套件，包含動(dòng)力、外觀(guān)與底盤(pán)件可進(jìn)行改裝，從外觀(guān)來(lái)看霧黑色大型進(jìn)氣壩配上鋁合金下護(hù)板與銳利的下擾流設(shè)計(jì)，光是車(chē)頭氣勢(shì)就不難讓人與性能畫(huà)上聯(lián)想，而車(chē)身側(cè)裙、大型尾翼與后保桿同樣有著勢(shì)不可當(dāng)?shù)匿J氣。至于動(dòng)力方面以.0TDI柴油發(fā)
水滴型的AudiTT，流線(xiàn)的造型一直以來(lái)都是路上的焦點(diǎn)，但鮮少有人愿意投下大筆鈔票將它好好改裝一番，幾乎都是改改晶片及排氣管而已，而這部改裝的TT，除了擁有超級(jí)屌傲的外觀(guān)外，動(dòng)力部分也換上HKSGT-RS渦輪，～km/h更輕松以秒整達(dá)成計(jì)測(cè)！橘色的上蓋及進(jìn)氣歧管，搭配全數(shù)鈦合金的管路，純?nèi)帐降母难b風(fēng)
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