買普拉多，不只是為了去越野，專用于城市駕駛的也很多。城市駕駛，舒適性高。而去越野去自駕游，這車空間大、后排敞亮，儲物空間大。而且開出去有氣場呀，強大的身軀，極高的通過性。

2018年取消了2.7的排量，但是很多人還是會選擇平行進(jìn)口車，買中東版的普拉多2700.主要是3500的價格太高了，而且也不實用。

而普拉多2700是車身重2噸多，搭載著4速發(fā)動機，同時最大輸出功率是163匹，最大扭矩輸出是246牛，百公里加速15秒。這是一個什么概念呢，說變了就是小馬拉大車，車身太重，馬力又小。固很多普拉多車主都反映，起步慢、超車難、爬坡難各種問題。有些人說，我又不是玩越野的，就湊合開吧。不過也有人說，同是普拉多，為什么2.7L和4.0L差距就這么大。

就拿兩車在平路上行駛來說吧，4.0L只需要1/3的油門有可以應(yīng)對自如，而2.7L則需要1/2更或者說是全油門。這到了爬坡和沙地中時，車主們就更能感受到了，普拉多2.7L踩油門踩得腳疼，同時調(diào)檔頻繁。

這是一款新的普拉多27，中東阿曼版的，6速手自一體變速箱，同時安裝了JSIM機械增壓套件。動力上提升了40%，扭矩上提升了30%，同時加速也會改善，提升3秒多。

機械增壓的套件是根據(jù)原車定制的，從安裝過程當(dāng)中，每一個螺絲、每一個管理，都能達(dá)到與原車非常匹配。同時機械增壓的動力提供，是與原車發(fā)動機同步的，依靠曲軸皮帶輪帶動驅(qū)動，而且源源不斷的非常線性的提供著。駕駛者體驗很完美，不會感覺到渦輪增壓突兀感的不適。

安裝過程中隨意拍的幾張照片，有兩個連接支架和本體的特寫。

安裝之后，我們都會與車主去試車，很多車主都是反饋，安裝以后車子沒有那么悶了，沒有了以前換擋的挫頓感，是一氣呵成的。同時平路行駛，以前是全油門加速，現(xiàn)在就是輕松一些了。如果條件允許的車主，可以找個沙地或者大坡，測一測，動力效果會更明顯。安裝JSIM機械增壓，動力提升40%，那可不是蓋的，輕松賽過3.5L。