起亞K5音響改裝配置單：

前聲場(chǎng)：曼琴 M2S.61

后聲場(chǎng)：芬朗 SQ-6.5C

超低音：芬朗 SQ-103S

功  放：芬朗 AL-460

許多不同種類的原車音響都逃不過最后聲音發(fā)悶的厄運(yùn)，這主要是因?yàn)樵噺S家為了追求低成本，對(duì)許多車輛采用較低檔次的音響，即便是一些名車，號(hào)稱安裝的原車音響價(jià)值幾萬甚至是十幾萬，但是實(shí)際上也不過如此，音質(zhì)效果也好不到哪去，所以也就只有依靠后天的升級(jí)來提升音效了。

今天來到樂改Utopia的是一輛起亞K5，但是車主還是一大早的就把愛車開到樂改的店門口，搶占一個(gè)施工位，可見車主心中是多么的迫切想要為K5升級(jí)汽車音響了。

本次K5的改裝主要讓聲場(chǎng)清晰有層次感，以及富有質(zhì)感的低音效果。通過在試音室的試聽，確定了改裝方案，前聲場(chǎng)選用英國曼琴品牌的兩分頻套裝揚(yáng)聲器曼琴M(fèi)2S.61，后聲場(chǎng)選用和曼琴建立友好合作關(guān)系的芬朗SQ-6.5C同軸揚(yáng)聲器，為了讓聲場(chǎng)在音質(zhì)表現(xiàn)上更加的細(xì)膩，還搭配了一只芬朗旗下的超低音單元SQ-103S，一臺(tái)芬朗AL-460為前聲場(chǎng)和低音單元提供充足的功力。

保護(hù)好K5之后，就要開始隔音工程了，首先為各個(gè)喇叭打造出一個(gè)靜謐的空間，喇叭出來的音效才會(huì)更好嘛！全車均采用雙層隔音工程，有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，后輪胎的胎噪和路噪等等噪音。

接下來就要安裝喇叭了，前聲場(chǎng)選擇曼琴M(fèi)2S.61，中低音單元安裝在車門門板原車位，高音單元?jiǎng)t安裝在車門三角位，沒有改動(dòng)原車內(nèi)飾。對(duì)于曼琴品牌，相信大家都并不陌生，在很長的一段時(shí)間中，曼琴都是國內(nèi)汽車影響玩家心目中當(dāng)仁不讓的“英國聲”代名詞，聲音質(zhì)感飽滿有力，而音色更充滿華麗美感。在M2S.61身上，曼琴這些傳統(tǒng)的風(fēng)格特色，依然得到很好的體現(xiàn)。

后聲場(chǎng)選用一套芬朗SQ-6.5C同軸喇叭，搭配前聲場(chǎng)，讓整個(gè)音樂空間更加的豐富有層次，更加的飽滿。在安裝上依然是在原車位。

一只超低音放在尾箱，方便安裝與檢測(cè)，有低音就必有功放，一臺(tái)AL-460四路功放，兩路推動(dòng)前聲場(chǎng)，兩路橋接推動(dòng)SQ-103S。