在飽滿的前臉中其實有著錯綜復(fù)雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進(jìn)氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動機(jī)護(hù)板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于suv的攬勝極光在外觀設(shè)計上跨界風(fēng)格突出。但是有一點遺憾的就是車內(nèi)的音響滿足不了車主的要求，且車在行駛時噪音也會影響音響的效果，車主前來到店里的時候就是希望能通過升級音響、隔音改裝來改善它的現(xiàn)狀，能夠在駕車的同時暢享音樂。

首先改裝之前，要保護(hù)好車的其它部件。

音響改裝配置單

主機(jī)：先鋒ODR3+3:office:

前喇叭：勁浪N7 三分頻

功放：創(chuàng)世紀(jì)Dual Momo[DM] 創(chuàng)世紀(jì)Dual Momo Xtreme

電源管理器：喜力士 POWER

隔音：大能皇家城堡系列

線材：縱橫信號線

低音：美國捷力13TW5V2-4 （兩只）

夏季天氣炎熱，如果車內(nèi)空間很躁的話開車的人也會很郁悶，但是材料的選擇也很重要，不是盲目選擇的，劣質(zhì)的材料不僅沒有什么效果，而且會有異味，對人和車子都會產(chǎn)生不良的影響，不利于人體健康。本次選擇的隔音材料大能隔音，綠色環(huán)保安全且隔音效果明顯，很多車友都選擇它來為愛車隔音降噪。

拆卸車門飾板，做好車門內(nèi)部的清晰除塵工作，準(zhǔn)備開始隔音升級了。

先從基礎(chǔ)的四門雙層隔音看起了。這個就是四門雙層的里層隔音，粘貼在車門內(nèi)最外層鈑金上，能有效的抑制共振以及環(huán)境噪音傳入駕駛艙。

然后在車門外層再貼裝一層隔音材料，做好標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音之后可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音，而且會讓車門位置形成一個類似箱體的空間有效的幫助車門位置上的喇叭部分得到更好的效果發(fā)揮。

尾箱是也是噪音來源之一，雖然不能完全屏蔽噪音，但我們能更好的控制噪音來源。

尾箱的隔音了，后尾箱原廠也配有為數(shù)不多的幾塊減振板，相對來說是杯水車薪，加強(qiáng)隔音很重要，這樣讓汽車在行駛過程中有個良好的乘駕環(huán)境，心情也會愉悅不少。

尾箱安裝大能低頻王：使用大能低頻王阻隔車內(nèi)的低頻噪聲。

尾箱吸音棉升級，減震板配合音棉，不但使車身更加緊固，而且吸收車廂內(nèi)的共鳴噪音，阻隔外界熱能的傳遞，降低空調(diào)能耗。

隔音材料完成后，再貼上一層吸音棉，有效的阻擋胎噪、路噪和尾排噪音的侵入。

接下來是前引擎蓋隔音

原車引擎蓋隔音：

前車門安裝的是法國勁浪N7 三分頻把最精確的低中高頻聲音重現(xiàn)作為車門的定義標(biāo)準(zhǔn)和允許多個中音單元和高音喇叭的安裝位置以獲得最佳的聲場

主機(jī)是先鋒的：

功放創(chuàng)世紀(jì)Dual Momo[DM]

該型號獲得評論家廣泛的推薦，它是DM200的后續(xù)產(chǎn)品。經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)創(chuàng)新，音質(zhì)得到進(jìn)一步的提升，Dual Mono宜作為前級功放使用。

低音：美國捷力13TW5V2-4

JL13TW5V2-4超薄低音炮，一般我們所接觸到的超薄低音喇叭,它們的重量是相對同尺寸的低音喇叭輕很多,將13TW5拿出來時發(fā)現(xiàn),這款低音喇叭相當(dāng)沉,他的尺寸也是市場上較為特殊的13英寸，大概有一只10英寸超低音喇叭這么重。