由于汽車的自身特點，汽車聽音環(huán)境對聽音效果具有以下一些不利影響。


空間小 與一般的房間相比，車室容積只有幾十分之一。例如日本產2000L級車的容積約為10m2房間的1／10左右。另外，由于在車室內有各種各樣形狀的障礙物，所以聲音不能很好地傳播，這樣在聽覺上就會產生壓迫感。


混響低 一般房間或音樂廳的混響時間為300-1000ms，而車室內的混響時間在100ms以下，非常短暫，造成混響不足。所以，在聽覺上不易產生臨場感，而且長時間會產生疲勞。


聽取位置 家用音響系統(tǒng)的揚聲器位置，對于聆聽者的位置是對稱的，而汽車音響系統(tǒng)揚聲器的位置對于聆聽者的位置是非常不對稱的。所以，在聽感上聲場會偏向離聽音者位置較近的揚聲器的方向。


吸音特性 吸音是指聲音在傳播過程中遇到物體后，一部分能量被吸收的現(xiàn)象。當然，各種材質對聲音的吸收力是不同的，而且同一種材質對各個頻率的吸收力也有差異。也正因為如此，即使是車種相同，也會由于內部裝飾品材料和人數的不同，而影響聲音效果。徐州汽車音響改裝
一般車內的裝飾，車椅、車頂和地板等表皮材料為布和地毯，內側則使用合成革，加上聽音者和玻璃等，在中、高頻會形成較為復雜的吸音特性。車內皮革裝飾物對聲音的吸收比布要小，因此，利用皮革裝飾的汽車，在聽覺上中、高頻的水準會有提高。


噪聲 汽車特有的噪聲，如行駛的振動噪聲、風切噪聲和發(fā)動機噪聲等，對于音響的聽音效果都會產生不良影響。在聽感上特別對低頻音域有影響，從而破壞了音質和音樂的力度感。隨著行駛速度的增加，噪聲逐漸向高頻部分擴展，行駛噪聲會遮住低頻域的聲音，從而使音質劣化。汽車音響受汽車行駛噪聲的影響是非常大的。
條件 吸音力（mm）
63 125 250 500 1k 2k 4k 8k
椅子 皮革面 0.03 0.05 0.16 0.23 0.13 0.11 0.12 0.11
布面 0.06 0.08 0.20 0.38 0.41 0.49 0.50 0.52
人體·便服 坐在皮革面椅子上 0.08 0.08 0.09 0.19 0.50 0.54 0.69 0.79
坐在布面椅子上 0.06 0.09 0.10 0.18 0.35 0.31 0.42 0.89
注：吸間率=吸收能量/入射聲音的能量


吸音量=吸音率×吸音面積


行駛時比在停止狀態(tài)低頻域顯得不足；另外，隨著行駛速度的增加，高頻也將顯得不足。


針對以上各種不利影響，在汽車音響系統(tǒng)中采取了一些最新技術加以彌補。


(1)BBE：相位補償技術。其主要作用是減少信號失真，提升中、高頻音質，使聲音更自然地還原。


(2)DSP：數字聲場處理器。通過數字信號處理對聲場進行模擬，如模擬禮堂、體育場、教堂、舞廳等聲場，以克服汽車車內聲場的壓迫感。


(3)L.P.S：聽音位置選擇功能。通過內部對前、后、左、右聲道信號的處理，將聲場定位在車內的不同位置，以克服車內聲場的不對稱性。


(4)DHE：數字泛音增強技術。作用是提高低音，使低音更加雄厚(主要作用于MD)。