來(lái)自遼寧的王先生擁有十余年的駕齡，駕駛技術(shù)游刃有余，開(kāi)車(chē)四平八穩(wěn)是他最大的特色，但是在和朋友飆車(chē)時(shí)候，愛(ài)車(chē)的速度上不去也讓王先生很是郁悶。一次朋友和他提起ecu升級(jí)，不過(guò)他的座駕——11款新君威2.0T的ECU升級(jí)非常難，經(jīng)過(guò)了解最終他找到了艾森--全國(guó)唯一一家破解11款新君威的升級(jí)機(jī)構(gòu)！王先生得到這個(gè)消息后，很快就驅(qū)車(chē)來(lái)到了艾森ECU升級(jí)總部！

經(jīng)過(guò)工程師檢測(cè)，判定本臺(tái)11款君威2.0T能夠升級(jí)。王先生確定升級(jí)同時(shí)，決定進(jìn)行馬力測(cè)試。“多花些錢(qián)，看到數(shù)據(jù)測(cè)試的結(jié)果比較踏實(shí)”，王先生如是說(shuō)。

首先了解一下本款車(chē)--別克君威，這是一部別克高檔豪華旗艦，造型時(shí)尚流線動(dòng)感，0.27的風(fēng)系指數(shù)出類(lèi)拔萃。內(nèi)裝飾精致人性，鍍鏍外加藍(lán)色背光運(yùn)動(dòng)氣息十足同時(shí)不失高雅，同時(shí)其高科技配置，充分體現(xiàn)對(duì)成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重，寧?kù)o順暢的駕乘感受滿足了他們對(duì)商務(wù)座駕的高度要求。

說(shuō)到安全君威致勝的優(yōu)勢(shì)就很大了，底盤(pán)扎實(shí)車(chē)身相當(dāng)穩(wěn)健，新君威的輪胎17-18寸大腳為同級(jí)車(chē)中最高的使得行車(chē)更穩(wěn)剎車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。

 可是開(kāi)過(guò)君威的人也不難發(fā)現(xiàn)君威最大的問(wèn)題就是：動(dòng)力匹配不完善，沒(méi)有那種隨著駕駛意愿快速反應(yīng)的感覺(jué)，換擋時(shí)機(jī)和換擋速度表現(xiàn)較差。

變速器還有點(diǎn)慢半拍，很難按照駕駛者的意愿游刃有余，尤其是當(dāng)下年青人是充滿活力追求刺激，老氣橫秋、中規(guī)中矩的的駕駛感受未免讓人體提不起精神！車(chē)主還和我們反映這輛車(chē)起步太肉，啟動(dòng)比較慢，加速很不平順頓挫感很強(qiáng)，而且在八九十公里時(shí)速時(shí)加速有動(dòng)力輸出滯后感。

由于原廠動(dòng)力曲線設(shè)定過(guò)于保守的，使得君威的動(dòng)力表現(xiàn)欠佳，通過(guò)ECU升級(jí)可以使供油、點(diǎn)火與油門(mén)反應(yīng)這些部分，通過(guò)更細(xì)膩與性能化的供油程序修正，將原本出力較為延后的動(dòng)力曲線，向前移動(dòng)一些，以獲得更為飽滿的輸出力道。 

工程師使用專門(mén)設(shè)備把程序讀出來(lái)并發(fā)往國(guó)外，由國(guó)外工程師“一對(duì)一”精確調(diào)校后再發(fā)回來(lái)，再將數(shù)據(jù)寫(xiě)入電腦。整個(gè)過(guò)程完成的相當(dāng)順利。

經(jīng)過(guò)馬力測(cè)試，數(shù)據(jù)顯示這輛君威動(dòng)力提升30HP，扭矩增加50NM。

由于輪上動(dòng)力和廠家標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有損耗，動(dòng)力數(shù)字相差30%-40%屬于正常范圍。作為國(guó)內(nèi)稀有馬力測(cè)試裝備擁有機(jī)構(gòu)，艾森為車(chē)主提供了準(zhǔn)確的升級(jí)數(shù)據(jù)。下面就是馬力精彩實(shí)測(cè)視頻：