一、改裝車輪的主要參數(shù)  
    1、節(jié)圓直徑（PCD）：必須一致的安裝參數(shù)。德國(guó)車基本為5孔，如奔馳（BENZ）基本上都是5×112mm，而寶馬（BMW）多為5×120mm。而國(guó)內(nèi)常見的車型4/5×100/114.3mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田（TOYOTA）陸地巡洋艦4700為5×150。 
    2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及負(fù)偏距之分。偏距變小輪距也就變大，升級(jí)輪圈后根據(jù)輪輞寬度不同以及偏距的變化，輪距會(huì)隨之改變。如果升級(jí)了輪輞，將要考慮車輪是否會(huì)和里面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板是否會(huì)干涉，合適的偏距大小可以確保車輪不會(huì)發(fā)生干涉，例如奧迪（Audi）A8原款16×7.5為ET38，18×8為ET35，19×8.5為ET30。 
    3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空間，否則會(huì)干涉制動(dòng)器。 
    4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各車都不一樣，例如奔馳（BENZ）一般為66.6mm，寶馬（BMW）一般為72.6mm。如果車輪的中心孔過(guò)大，一定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時(shí)車會(huì)抖動(dòng)。 
二、改裝車輪需要的主要配件   
    1、中心孔套環(huán)：OEM的車輪中心孔完全是專門針對(duì)車型生產(chǎn)，所以合適車型就不用中心套環(huán)。售后市場(chǎng)（Aftermarket）的車輪中心孔尺寸往往各廠家不同，73.1mm最為常見。中心環(huán)的規(guī)格相應(yīng)的有數(shù)百種，材料有彩色鋁合金，高強(qiáng)度塑料，銅皮（厚度小于1mm）。廠家一般以顏色來(lái)區(qū)分尺寸。 
（2）因輕量化需要，日本流行輕合金車輪螺母。一般為鋁合金，也有鈦合金等其它，顏色多樣鮮艷?？赡苁且?yàn)閺?qiáng)度問(wèn)題，還沒有輕合金車輪螺栓。不論是什么材料，車輪用螺母和螺栓都有一定的使用壽命，特別是螺母，車輪每換一次需要同時(shí)更換螺母/螺栓。 
    2、偏距墊片：如果車輪的偏距不合適，可用偏距墊片來(lái)做修正。一般用鋁合金制造。厚度不宜超過(guò)10MM。 
    3、螺栓和螺母：（1）固定車輪用螺栓或螺母。德國(guó)車多用螺栓，日本車多用螺母。轎車用的車輪螺栓一般為 M12和M14兩種，德國(guó)系列多用M14,日本用M12螺紋有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。（六角HEX）有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。有些車輪PCD孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。車輪螺栓孔分球形和錐形（60度）兩種（極少車是平的，須有墊片），如很多BENZ是球形，BMW是錐形。AFTERMARKET車輪錐形螺栓孔很多，螺栓一定不能錯(cuò)，否則很危險(xiǎn)。車輪螺栓孔的厚度不同，德國(guó)車較厚，日本車較薄，螺栓的牙一定要嚙合10-12MM以上，所以有時(shí)換車輪要用到加長(zhǎng)螺栓。 
    4、輪鎖：車輪鎖（Wheellock），也相應(yīng)的分為螺母和螺栓，可以防止他人輕易的拆卸車輪。一般每個(gè)輪子用1個(gè)即可，但是在美國(guó)多為全換。 
    5、PCD墊套：PCD孔墊套（PCD Washer），因?yàn)殇X合金材質(zhì)較軟，一些需要較大扭力的車輪（如越野車）會(huì)用墊套（Washer），用擠壓固定在車輪的螺栓孔內(nèi)。起到防護(hù)和保護(hù)作用。有些車輪裝配時(shí)需要用大扭力風(fēng)槍，也會(huì)要求蠵CD墊片。墊套（Washer）多為鋅合金制造。 
    7、氣門嘴：氣門嘴（Value）是必不可少的。TR413C最為常用，為了好看，也有加鋁合金的彩色套子。新輪胎必須用新氣門嘴；橡膠氣門嘴用于鋼制車輪及S級(jí)和H級(jí)數(shù)的輪胎；金屬氣門嘴用于鋁合金車輪及VR級(jí)和ZR級(jí)數(shù)的輪胎。 兩片式氣門嘴：圖中的氣門嘴做成兩片式，可以防止他人放氣。 輕合金氣門嘴：日本也流行輕合金氣門嘴，一般用鋁合金制造。配合同顏色的輕合金螺母一同使用。 
    8、平衡塊：依車輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個(gè)車輪的平衡塊重量不一。有些車輪的平衡塊安裝在車輪內(nèi)外兩側(cè)，但有些車輪的平衡塊是只允許安裝在車輪內(nèi)側(cè)，這樣從外側(cè)很難發(fā)現(xiàn)平衡塊。 您在行車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛，方向盤抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就是可能要對(duì)車輪做動(dòng)平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、車輪或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對(duì)車輪做動(dòng)平衡。別小看了車輪的動(dòng)平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊，如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，就會(huì)影響車輛行使的穩(wěn)定性。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機(jī)的駕駛，嚴(yán)重地還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。