接著是底盤系統(tǒng)的設(shè)定，首先是避震器的使用，漂移車對(duì)于避震器的選擇，首重阻尼的反應(yīng)，須確保在高速橫移時(shí)不會(huì)軟腳，且左右鐘擺時(shí)的反應(yīng)速度要夠快，才能做出敏捷的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。此外，可調(diào)Camber的上座也是必要的配件，能幫助車主靈活設(shè)定出定位角度，林宥志表示目前國產(chǎn)品的品質(zhì)已相當(dāng)穩(wěn)定，可考慮使用。除了 ??避震器外，輪胎的選擇與胎壓的設(shè)定，也是底盤系統(tǒng)改造的重要項(xiàng)目，前輪一定要用TW值低于180的半熱熔胎，后輪則是動(dòng)力條件來決定，只要熱胎漂移時(shí)，不會(huì)發(fā)生整塊胎皮剝落的情況就可使用，當(dāng)然比賽時(shí)后輪最好還是使用半熱熔胎，較能做出華麗的漂移動(dòng)作。
 

　　事實(shí)上，輪胎的設(shè)定因不同車手有不同的駕駛習(xí)慣，所以并沒有絕對(duì)的公式可循，林宥志建議最好能先熟悉某條輪胎的特性，充分掌握其極限，并且找出自己不足之處后，再換抓地力更佳的輪胎，如此才能提升自身的漂移技術(shù)，不要練沒幾次就覺得輪胎不好，急著換好胎，如此將無法找出自己的缺點(diǎn)，當(dāng)然如果能找到同好或加入車隊(duì)，透過交流或換開車輛的方式，或許進(jìn)步的速度會(huì)更快，這些都時(shí)身兼漂移好手的林宥志給有興趣加入漂移界車友的建議。

　　底盤的改造除上述提到的之外，還可換裝套件齊全的可調(diào)式連桿，對(duì)于底盤角度的設(shè)定有絕佳的幫助。剎車系統(tǒng)部分，由于比賽特性使然，漂移車對(duì)于剎車系統(tǒng)的強(qiáng)化幅度不若賽道計(jì)時(shí)賽般高階，不過基本的強(qiáng)化還是不可少，尤其是手剎車改成油壓系統(tǒng)，將有助于彎道修正后輪之用。至于車臺(tái)強(qiáng)化部分，由于Silvia車系??的年紀(jì)都已以超過13年以上，為應(yīng)付激烈的漂移賽事，建議最好能針對(duì)車臺(tái)剛性進(jìn)行強(qiáng)化，舉凡車身拉桿、車臺(tái)點(diǎn)焊，甚至是防滾籠等都是不錯(cuò)的方法，如此才能讓愛車走的長久！

避震器的使用著重在阻尼的反應(yīng)，如果能找到伸縮側(cè)分開調(diào)的產(chǎn)品最好，另外可調(diào)Camber的上座也是一定要的。