如果你覺得這車很老，那你就輸了第一步。因為這些高手的車輛都經過相當幅度的提升，在北宜后半段的狹小路段上，可說是具有相當高的戰(zhàn)斗力。這輛粉黃色涂裝的AD更是當中的佼佼者，由外觀來看那前輪墊寬的葉子板搭配上鉚釘暴龜套件，就是為了增加前驅車前輪轉向的抓地力，也因此輪胎尺寸也特別提升至前225mm/后205mm的R1R。車體部分也請日盛焊燒上多點式防滾架，而最特殊的部分就是這套防滾架并未采用一般街道設計，而是將A柱部分延伸至擋火墻附近，B及C柱部分也采與車身追加支點設計，如此一來車輛的剛性才得宜確實提升。

這顆本體就是日規(guī)P12上所搭載的SR20VE NEOVVL本體，擁有缸徑x沖程：86.0x86.0mm的完美黃金比。而由于符合使用環(huán)境的條件下，原廠電子節(jié)氣門也已經被廢除，改采N1加大節(jié)氣門。搭配上V Pro的撰寫下，最大動力約可提升20hp之譜。

        而這些種種的搭配除了彎道以外，就是為了對應發(fā)動機蓋內那顆強而有力的動力來源，這顆黑色上蓋就是擁有204hp/21.0kgm輸出的SR20VE NEOVVL本體，該本體其實就是搭載在PRIMERA三代目(P12)的車型上，年份約在2001～2008年之間，可說是相當新的設計，因此原廠就搭配上直接點火、電子節(jié)氣門及六速手自動擋的設計。不過為了符合車主跑山路的取向，明鴻阿國則是僅保留點火系統(tǒng)，電子節(jié)氣門及六速手自動擋全數廢除。而為了控制怠速馬達及提速器，阿國則留用上S13原廠ECU搭配上原廠Sensor來監(jiān)控。節(jié)氣門部分也一并跟換上機械式N1物品，至于點火及供油部分則采機王V Pro來撰寫，搭配全數改裝的進排氣套件，最大輸出推估擁有220hp以上的表現。在VVL全開將空氣吸入時所透過鈦合金排氣管散發(fā)的爆音，搭配上SR16V 4.4五速密齒手動擋的換檔下。不看車還真的會以為是一輛植入雙凸B系列發(fā)動機的思域呼嘯而過。

內飾的線條依舊不免老氣，不過在車主細心的照料及方向盤與大屏幕的采用下，讓這輛AD也能擁有相當不錯的內飾質感。

 

 

除了賽車椅外，由日盛焊燒的多點式防滾架，采用不反光的啞光黑涂裝。而整體設計也都相當緊貼A、B、C柱，對于熱血份子來說這樣的設計可說是相當正確。

 

 

葉子版利用墊片來向外延伸，加上鉚釘式的外擴爆龜套件，硬是將前輪的尺寸拉大至225mm。特殊的線條及涂裝搭配，讓這輛AD看起來更加兇狠。