今年參展重點仍為Nissan GT-R的TOPSECRET雖然并沒有引人矚目的改裝新品，但是在極速挑戰(zhàn)方面即使只是Video畫面仍引起不少車迷的關注，由TOPSECRET所打造的Super GT-R雖然并非為會場中最強的代表作品，維持3.8升排氣量的前提下采用HKS鍛造活塞、H斷面連桿、金屬汽缸墊片、JUN高角凸輪軸與1000c.c.噴油嘴，另外配合HKS GT3037(進氣)與GT 2835(排氣)混搭渦輪讓最大馬力容許值可達到900hp，對于永田社長而言以3.8升的改裝規(guī)格來看雖然似乎已經達到了極限值，但TOPSECRET仍會持續(xù)找出R35最佳進化之道。
 | 以目前3.8升的改裝程度來看基本上已經將發(fā)動機壓榨到極限值，然而未來TOPSECRET仍會持續(xù)找出R??35最佳進化之道。 |
 | 在排氣量不變的基礎下TOPSECRET為了要有效增加渦輪增壓發(fā)動機的效率，特別換上HKS GT3037與GT 2835混搭成高效能渦輪增壓本體。 |
 | 重新設計的進氣岐管能夠提供VR38發(fā)動機更為大量而均衡的進氣效能。 |
 | 額外開發(fā)的前下擾流特別延長15cm以對應時速300km/h以上的下壓力所需，同樣也包含Intercooler與剎車所需的冷卻效能。 |
 | 發(fā)動機室大量的熱空氣除了依靠發(fā)動機蓋氣流導孔快速排除之外，發(fā)動機下護板增加的散熱孔同樣能發(fā)揮輔助效能。 |
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