Tuning by AC Schnitzer JCW版本升級更具性能氣勢

        雖然性能版本Mini S早已符合多數(shù)玩家所需，但是為了追求更高性能表現(xiàn)，原廠御用JCW版本( John Cooper Works)更是熱血車迷爭相仿效的升級目標，但為了有效擺脫競爭對手并建立令人印象深刻的高性能品牌形象，這輛代號命名為AC Schnitzer Eagle的作品特別在針對JCW版本進行升級強化。

改用競技化的發(fā)動機蓋設計除了具有快速啟閉的功用，藉由輕量化碳纖維材質(zhì)還能夠減輕重量負擔并且增加進氣系統(tǒng)的吸氣量，對于發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運作時得以榨出260hp。

        雖然這顆代號為N18B16A的新款發(fā)動機，經(jīng)過Valvetronic可變氣門揚程技術并搭配上渦輪機葉片的修改及排氣系統(tǒng)讓原廠就能夠輸出184hp，但是在JCW重新操刀高流量進氣、金屬觸媒與ECU程式后順勢將馬力提高至211hp，看起來雖然性能十足，但對于AC Schnitzer工程團隊仍是不足，為了應付賽道競技所需特別推出AC Schnitzer Eagle，針對排氣系統(tǒng)再度強化另外配合ECU程式重新撰寫后，最終使得最大馬力提高至260hp。 不僅有動力輸出獲得提升，針對車重與操控表現(xiàn)同樣進行細部調(diào)整，首先重量方面兩側(cè)車窗均采用壓克力塑料材質(zhì)，配合輕量化內(nèi)飾后一口氣減重達80kg，而懸掛系統(tǒng)也改為高低軟硬可調(diào)的競技裝備，前后降低車高達50mm并且配合18寸輕量化雙色輪轂，有效以更為輕盈的重量負擔提升整體操控靈敏度。 空力外觀上除了采用競技用碳纖維套件減重并增加發(fā)動機進氣效能，兩側(cè)葉子板導入大面積散熱導孔后有利發(fā)動機在激烈競技狀態(tài)下能夠協(xié)助熱氣導出，配合車尾JCW尾翼輔助下壓力， AC Schnitzer特別在后保桿導入平整化底板的分流器，有效減輕車底亂流影響阻力與動態(tài)表現(xiàn)。實際在賽道表現(xiàn)上AC Schnitzer Eagle在世界著名的Hockenheim賽道中勇猛跑出1:13.341秒的佳績。

迷你后視鏡對于賽道競技所需的基本功能已經(jīng)足夠，不過為了大幅度減輕重量負擔所采用的聚酯塑料材質(zhì)與周邊輕量化套件一口氣讓重量減少80kg。

 

 

葉子板新增大面積的散熱導孔能夠藉由氣流導引后快速將發(fā)動機熱氣排出，借此以避免發(fā)動機散熱不及而有動力熱衰竭情形發(fā)生，至于輪轂則換上18寸輕量化物品以減輕重量負擔。

 

在車身高度降低50mm后配合平整化的底板分流器，除了能夠盡可能營造出最平整底盤以降低空氣阻力達到最佳真空吸力效果，避免車尾亂流也是Mini車型上相當少見的改裝案例。

 

 

改裝明細

AC Schnitzer的排氣系統(tǒng)
的AC Schnitzer Schnitzer的四活塞與328毫米加大碟片