位于高雄的港灣高速，可說是臺灣Subaru車系改裝的第一把交椅一點也不夸張，因為在這次零四賽事中，港灣這輛鵝黃色的GC8在現(xiàn)場所有Impreza中跑出最快的成績，同時也是本次賽事僅次于福聯(lián)Agogo的第二速車。由這輛鵝黃色的GC8在南部地區(qū)可說是相當(dāng)有名氣，由于車主外號叫做企鵝，因此該車就有企鵝號的昵稱。從本車頭巨大的進(jìn)氣冷卻器，就能夠感受到此車動力一定有相當(dāng)大幅度的改裝，發(fā)動機(jī)部分以STI B25B為基礎(chǔ)，換上CP鍛造活塞與BC強(qiáng)化連桿，曲軸也更換為STI強(qiáng)化物品，發(fā)動機(jī)上座使用了Cosworth高角度凸輪軸，而供油方面搭配了Sard 800c.c.噴油嘴、韋伯255L汽油泵浦、Tomei汽油調(diào)壓閥等套件，管路渦輪進(jìn)氣周邊由港灣高速制作，使用了自制排氣泄壓閥、HKS進(jìn)氣泄壓閥，并將自制的前置大型進(jìn)氣冷卻器列為標(biāo)準(zhǔn)配備，而原本上置Cooler的位置則安置了Trust機(jī)油冷卻器。

發(fā)動機(jī)室內(nèi)配置相當(dāng)簡單，周邊并沒有許多高檔物品，看起來也很低調(diào)，但實際上發(fā)動機(jī)內(nèi)部??可是好料用盡。

    本車發(fā)動機(jī)的條件相當(dāng)不錯，因此港灣選用了HKS GT3540的大號渦輪，以EVC V將最大增壓值設(shè)定在1.6bar，為了這次比賽，車主再次將電腦升級HKS F-con V Pro 3.3版，并交由冠群進(jìn)行調(diào)校，以如此條件保守預(yù)估馬力有550匹以上，相當(dāng)驚人！而這具發(fā)動機(jī)完工至今已經(jīng)有兩年多的時間，車主幾乎每周都會參加一些夜跑活動，兩年下來發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)常在操，但狀況還是相當(dāng)良好，令人相當(dāng)佩服港灣高速的改裝功力。在傳動部分，為了對應(yīng)巨大的動力輸出，因此換上了強(qiáng)度更好的日規(guī)六速變速箱，并將離合器換成HKS六片式強(qiáng)化品，否則動力無法完美的傳遞動力在大也是白搭，而打造本車主要目的是要跑直線加速，因此底盤方面并未大幅改裝，僅換上Prone避震器就已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

巨大的HKS GT3540渦輪就低調(diào)的躲在一旁，此顆渦輪采滾珠軸承反應(yīng)快速輕推，對應(yīng)馬力可達(dá)到600匹。

    由于企鵝平常就常常跟車友互相交流，幾乎只要有人找就會出去跑，因此練就了一身彈零四的好本領(lǐng)，在比賽當(dāng)中筆者也見識到了他的功力，無論是看燈號的反應(yīng)、彈射起步的方式與換檔的時機(jī)及速度，完全就是職業(yè)級的水準(zhǔn)！不過企鵝私下是個很靦腆的人，完全看不出來他開車有這么殺，但是一坐上車握住方向盤，就像拓海一樣完全變了個人似的，除了車子本身很強(qiáng)之外，駕駛的技巧更是跑零四的關(guān)鍵，也難怪企鵝號在南部會如此有名氣了。

本車安裝了時下相當(dāng)流行的AEM水噴射系統(tǒng)，不但可以降低發(fā)動機(jī)溫度，更可提升發(fā)動機(jī)的效能，讓動力輸出更大。

為了這次賽事企鵝特地將后座椅、四片門板極富駕駛座拆掉以減輕重量，如果能再拆的徹底一點成績一定會更好。

這次賽事車主選用的是R888熱熔胎而非上次采訪時用的A048，但是抓地性能一樣很不錯。

港灣高速林俊宏

改裝重點：
B25B渦輪增壓發(fā)動機(jī)
HKS GT3540渦輪機(jī)
CP鍛造活塞
BC強(qiáng)化連桿
STI強(qiáng)化曲軸
Cosworth Hi-Cam 
HKS F-con V Pro 3.3 
日規(guī)六速手動擋變速箱
HKS多片式離合器
Prone避震器