現(xiàn)今的改裝避震器與過(guò)去相比有很大的不同，以往國(guó)產(chǎn)避震器的特性就是硬，但隨著用車(chē)習(xí)慣的改變，避震器廠商所推出的產(chǎn)品也愈來(lái)愈偏向以舒適性為主，而舒適并不代表軟或操控性能不佳，就像這次試駕的這組V-Max避震器一樣，沉穩(wěn)舒適卻能兼顧操控。

V-Max避震器采復(fù)筒式設(shè)計(jì)，而非一般單筒式設(shè)計(jì)，阻尼作動(dòng)穩(wěn)定能讓車(chē)輛表現(xiàn)沉穩(wěn)，且更具有舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

    目前市面上改裝避震器大部分都是采用單筒式減震筒，其實(shí)最主要的原因是因?yàn)閱瓮彩綐?gòu)造比較簡(jiǎn)單、制造成本較低，但是單筒式最大的缺點(diǎn)就是阻尼作動(dòng)太過(guò)直接，若使用較強(qiáng)的阻尼系數(shù)，往往會(huì)造成車(chē)輛穩(wěn)定性不足，彈跳狀況會(huì)非常明顯，如果在過(guò)彎時(shí)避震器不斷的產(chǎn)生過(guò)度彈跳的情形，如此一來(lái)會(huì)造成相當(dāng)危險(xiǎn)的狀況，別說(shuō)可以跑多快了。V-Max避震器采用英國(guó)進(jìn)口的復(fù)筒式筒芯，而復(fù)筒式減震筒在構(gòu)造上比起單筒式容量更大，可以容納更多阻尼油，且作動(dòng)行程也比同樣筒身長(zhǎng)度的單筒式要來(lái)得長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)就是阻尼不易衰退，且較為舒適，不過(guò)缺點(diǎn)就是反應(yīng)不如單筒式來(lái)的直接快速，針對(duì)這點(diǎn)，V-Max不斷測(cè)試與調(diào)校，讓避震器擁有單筒設(shè)計(jì)的快速反應(yīng)并兼具復(fù)筒設(shè)計(jì)的舒適性。

V-Max避震器具有28段阻尼軟硬可調(diào)，能夠讓使用者針對(duì)各種不同路況搭配不同阻尼強(qiáng)度。

    此外，V-Max避震器的減震筒采用高品質(zhì)鋼管材質(zhì)，能夠確保筒身強(qiáng)度，而精確細(xì)致的管內(nèi)搪磨能有效降低活塞的摩擦系數(shù)，防止內(nèi)漏增加避震器耐久性，能使阻尼不易衰竭，而筒芯的活塞桿采用特殊高強(qiáng)度材質(zhì)并經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理，可以有效防止變形斷裂或是漏油現(xiàn)象，至于攸關(guān)耐用度的油封，是采用德國(guó)知名大廠OGK生產(chǎn)之產(chǎn)品，壽命及品質(zhì)絕非一般產(chǎn)品所能比擬，可有效避免油封劣裂化造成漏油的現(xiàn)象。除了筒芯部分外，V-Max避震器其余周邊零件皆為臺(tái)灣制造與組裝，品質(zhì)絕對(duì)有一定的高水準(zhǔn)，且后續(xù)維修方面相當(dāng)便利。附帶說(shuō)明一點(diǎn)，V-Max避震器阻尼與彈簧全都是采用專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的設(shè)定，每款車(chē)輛所使用的減震筒與彈簧都經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試與調(diào)校，并非一般國(guó)產(chǎn)公版型式設(shè)定，更好的是冷門(mén)車(chē)種還可以量身訂制，不怕找不到稀有車(chē)種的對(duì)應(yīng)套件。

特殊高強(qiáng)度材質(zhì)并經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理的活塞桿，可以有效防止變形斷裂或是漏油現(xiàn)象。

    為了讓筆者體驗(yàn)V-Max避震器的特性，廠商特別找來(lái)五輛安裝產(chǎn)品的車(chē)輛來(lái)讓筆者來(lái)體驗(yàn)，而筆者首先先挑選了一輛四代Golf先進(jìn)行試駕，印象中原廠的四代Golf懸掛系統(tǒng)跟五代或六代相比明顯比較松散，而一開(kāi)始駕駛此車(chē)便發(fā)現(xiàn)整個(gè)路感變得相當(dāng)扎實(shí)，對(duì)于路面細(xì)微的彈跳抑制的相當(dāng)不錯(cuò)，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)頗為平穩(wěn)一點(diǎn)也沒(méi)有任何不舒服的感受，而車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的指向性還算清楚，不過(guò)支撐力方面就相當(dāng)不錯(cuò)，側(cè)傾抑制的幅度已在筆者可以接受的范圍內(nèi)，但是在急彎的時(shí)候Golf明顯推頭的特性依舊存在，但這是非戰(zhàn)之罪。試駕完Golf后，接著筆者挑選的車(chē)輛是目前路上能見(jiàn)度非常高的Altis，因?yàn)榇塑?chē)的原廠底盤(pán)設(shè)定偏向舒適的家庭房車(chē)設(shè)定，雖然舒適無(wú)比，但是只要稍微開(kāi)快一些車(chē)輛就會(huì)非常不穩(wěn)定，左搖右晃的情況相當(dāng)明顯。而實(shí)際試駕這輛安裝V-Max避震器的Altis，左搖右晃的不穩(wěn)定感完全消失，取而代之的是穩(wěn)定的車(chē)身動(dòng)態(tài)，而舒適性卻完全被保留下來(lái)。

安裝V-Max避震器后的四代Golf整體表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，甚至讓人有種駕駛五、六代GTI的感覺(jué)。

    至于在彎道的處理方面，由于底盤(pán)形式與避震器行程較長(zhǎng)的原因，因此車(chē)身側(cè)傾的狀況還是存在，但卻減輕不少，急彎時(shí)可以感受出比起原廠避震器有更好的指向性，整體而言這輛換裝V-Max避震器的Altis底盤(pán)反應(yīng)有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，且舒適性表現(xiàn)比者給予很高的評(píng)價(jià)，但在操控性來(lái)說(shuō)卻不是這么的熱血，所以這組避震器比較適合對(duì)舒適性要求較高的車(chē)主選用，至于比較要求操控性的車(chē)主，還可以向V-Max Order適合的設(shè)定。

由于Altis先天底盤(pán)設(shè)定非常舒適，安裝V-Max避震器后舒適度完全保留下來(lái)，且原本高速晃動(dòng)的狀況也消失了。

采用高品質(zhì)高剛性冷卷彈簧，而非一般鋼材彈簧，長(zhǎng)時(shí)間使用后行程長(zhǎng)度不易衰退。

V-Max避震器除了筒芯采用英國(guó)進(jìn)口套件外，其余都是使用臺(tái)灣制品組裝而成，維修方面完全不成問(wèn)題。