市面上的電子油門加速器品牌雖然大多是以進(jìn)口品牌居多，但事實(shí)上國(guó)產(chǎn)品牌的銷售量也非常不錯(cuò)，尤其是D1 Spec與Shadow兩大品牌以及最近開(kāi)始推出此產(chǎn)品的Simota，因此筆者特別向這三間廠商商借實(shí)車進(jìn)行試駕，讓讀者能夠更了解該項(xiàng)產(chǎn)品所帶來(lái)的感受。

    首先是使用電子節(jié)氣門的Lexus RX350，該車安裝的產(chǎn)品為D1 Spec 7-Drive電子油門加速器，此產(chǎn)品不但可以進(jìn)行7段動(dòng)力模式、5段省油模式，還具備其它國(guó)產(chǎn)品牌所沒(méi)有的剎車優(yōu)先防暴沖系統(tǒng)，可讓車輛在踩住剎車與油門的同時(shí)會(huì)以剎車為優(yōu)先，此時(shí)不管再怎么踩油門都是無(wú)效的，讓車輛更為安全。此外，7-Drive在Normal模式下可以當(dāng)作電壓表使用，還有超速警示與斷電記錄功能等，算是市面上功能相當(dāng)強(qiáng)大的產(chǎn)品。

Shadow AT Controller自動(dòng)擋變速箱加速器與其他三項(xiàng)產(chǎn)品相同，擁有七段Sport與五段省油模式可供選擇，而E-Drive則有九段Sport與七段省油模式。

    首先把模式切換成Normal去感受原廠模式狀態(tài)下RX350的加速性，接著將模式切換Sport 7，油門反應(yīng)瞬間脫胎換骨，輕踩約三分的油門就會(huì)像踩一半的油門深度一般，換檔轉(zhuǎn)速也向后延伸不少，尤其是再加速的時(shí)候，稍微踩深一些油門立刻就會(huì)毫不遲疑的退檔加速，且最重要的是踩下去時(shí)的反應(yīng)時(shí)間更是快上不少，根據(jù)廠商表示，D1 Spec 7-Drive切換到第七段時(shí)，踩下油門踏板時(shí)節(jié)氣門的開(kāi)度約會(huì)較原廠多出30％左右，整輛車開(kāi)起來(lái)非常的輕快靈活。接著再將模式切換成省油模式第五段，整個(gè)油門反應(yīng)立刻就變的遲緩許多，深踩踏板也不見(jiàn)更大的力道涌現(xiàn)，如果維持在較高的速度下，就算把踏板一下子踩到底，也不會(huì)有退檔的動(dòng)作出現(xiàn)。

    第二輛車為Ford Focus 1.8，該車電子系統(tǒng)難以介入更改是大家都知道的事，而市面上能夠?qū)?yīng)自動(dòng)擋Focus電子節(jié)氣門的電子油門加速器種類不多，而Simota就是其中之一。Simota E-Drive電子油門加速器擁有Normal模式、七段Sport、五段省油模式，此外還具備了斷電記憶功能。

實(shí)際測(cè)試Normal模式測(cè)得0～100km/h成績(jī)?yōu)?1.21秒，而切換到Sport七段時(shí)更測(cè)出10.37秒的優(yōu)異成績(jī)。

    實(shí)際駕駛實(shí)裝車，立即就可發(fā)現(xiàn)跟過(guò)去駕駛過(guò)的自動(dòng)擋Focus差異很大，不但加速反應(yīng)快，深踩油門時(shí)變速箱退檔的時(shí)間變的更快更明確，整輛車就像脫胎換骨一般，說(shuō)的夸張一點(diǎn)還有點(diǎn)像是DSG般的感覺(jué)。原本筆者不打算進(jìn)行加速測(cè)試，因?yàn)閷?duì)電子油門加速器這種產(chǎn)品來(lái)說(shuō)測(cè)試其實(shí)意義并不大，但事實(shí)上一開(kāi)過(guò)此車之后，令人不禁相看看到底有沒(méi)有差別。

    第一趟以Normal模式測(cè)出0～100km/h成績(jī)?yōu)?2.35秒，第二趟換成Sport第七段測(cè)出11.76秒，約有0.6秒的進(jìn)步，而切換成省油第五段時(shí)的成績(jī)則為13.97秒，雖然每個(gè)檔位都還拉到快斷油才跳檔，但實(shí)際上加速力道不如前面兩種模式，可見(jiàn)節(jié)氣門開(kāi)度確實(shí)被限制住。這項(xiàng)測(cè)試僅供讀者參考，筆者再提醒一次，改裝電子油門加速器主要是影響節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)提升反應(yīng)，并不會(huì)大幅增加發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出。

    第三輛車為Suzuki Swift，該車安裝的是Shadow的AT Controller自動(dòng)擋變速箱控制器說(shuō)實(shí)話筆者個(gè)人認(rèn)為Swift的自動(dòng)擋變速箱反應(yīng)頗慢，對(duì)于油門反應(yīng)有點(diǎn)呆呆的感覺(jué)，但實(shí)際駕駛這輛Swift后發(fā)現(xiàn)，雖然不如前兩輛車的反應(yīng)那么明顯，但是本來(lái)Swift呆板的變速箱明顯的有了改善，尤其是切換到Sport第七段時(shí)，踩下約同樣深度的踏板時(shí)，換檔時(shí)的轉(zhuǎn)速提升了不少，動(dòng)力輸出也更為飽滿。

Simota E-Drive分為一般電子節(jié)氣門與Focus專用兩種，也是目前市面上少數(shù)可以對(duì)應(yīng)Focus車款的產(chǎn)品。

    接著我們實(shí)際進(jìn)行加速測(cè)試，Normal模式測(cè)得0～100km/h成績(jī)?yōu)?1.21秒，而切換到Sport七段時(shí)更測(cè)出10.37秒的優(yōu)異成績(jī)，讓??筆者相當(dāng)驚訝會(huì)有如此差距，不過(guò)切換到第五段省油模式時(shí)就相當(dāng)好玩，大腳油門下去轉(zhuǎn)速同樣爬升迅速，但是不到5000轉(zhuǎn)變速箱就換檔，該有的動(dòng)力并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，因此測(cè)出14.72秒的成績(jī)，而這些成績(jī)也僅供讀者參考。而Shadow的E-Drive電子油門加速器功能也相當(dāng)強(qiáng)大，具備了Normal模式、九段Sport、七段省油模式，也是該類產(chǎn)品中相當(dāng)超值的選擇。

    不知道大家是否對(duì)油門加速器這類的產(chǎn)品有一定程度的認(rèn)識(shí)？其實(shí)就實(shí)際性能表現(xiàn)來(lái)看并不會(huì)有太多的提升，不過(guò)實(shí)際使用起來(lái)有明顯的感受，尤其在市區(qū)或山路上更是能體驗(yàn)出此產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，花點(diǎn)小錢就能讓車輛更好開(kāi)，何樂(lè)而不為呢？

Simota E-Drive使用在Focus上感覺(jué)相當(dāng)明顯，開(kāi)起來(lái)讓加速性能完全發(fā)揮出來(lái)，尤其是踩下油門退檔的反應(yīng)更是不錯(cuò)。

Simota E-Drive擁有七段Sport與五段省油模式可進(jìn)行切換動(dòng)作。

實(shí)際測(cè)試結(jié)果，Normal模式下0～100km/h成績(jī)?yōu)?2.35秒，而切換到Sport七段時(shí)測(cè)出11.76秒的成績(jī)。