2006年泛德正式推出搭載上3000c.c. N54直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的335i，而它的出現(xiàn)讓所有車迷感到新鮮，而對(duì)于向來(lái)堅(jiān)持自然進(jìn)氣的BMW來(lái)說(shuō)，335i算是刻劃歷史時(shí)代的作品，2008年更將變速箱由六速變更為更據(jù)效率的七速手自動(dòng)擋系統(tǒng)，直到2011年335i在外觀及性能上再次大幅進(jìn)化。335i跳脫BMW所堅(jiān)持的高性能自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改采代號(hào)N54的3000c.c.雙渦輪增壓本體，而原廠就擁有306hp/40.8kgm的超高戰(zhàn)斗力，不免忌諱渦輪增壓的戰(zhàn)斗力絕對(duì)是一等一.

    在3系列最強(qiáng)王者E92 M3登場(chǎng)前，搭載雙渦輪增壓的335i可說(shuō)是3系列中最強(qiáng)悍的性能王，335i的出現(xiàn)也是BMW重返渦輪增壓的新力作，這具代號(hào)N54的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是以N52B30直六發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，再以兩具三菱重工出品的渦輪機(jī)來(lái)壓榨動(dòng)力，在用上HPI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、Bi-VANOS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等高科技，以高達(dá)10.2：1的高壓縮比設(shè)定下，335i幾乎沒(méi)有渦輪遲滯這檔事，而一般原廠渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在高背壓的影響下，高轉(zhuǎn)速時(shí)的出力都是大打折扣，另外因?yàn)樵诖罅靠諝鈱?dǎo)入后，所產(chǎn)生的爆炸效率相當(dāng)高亢下，一般渦輪車都會(huì)在本體材質(zhì)及耐用度的考量下，壓縮比都會(huì)設(shè)定在偏低的8.0?9.2左右，而這樣的低壓縮比設(shè)定讓發(fā)動(dòng)機(jī)本體效率降低，也因此廢氣的累積相對(duì)變慢，進(jìn)而導(dǎo)致渦輪遲滯的產(chǎn)生。 不過(guò)335i高達(dá)10.2：1的高壓縮比，所帶來(lái)的好處就是可提供自然進(jìn)氣車般的高效率燃燒力量，達(dá)到低速扭力飽滿的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)必須承受快又高的壓力，因此BMW工程師則是將335i的增壓值設(shè)定在偏低的0.6bar(60千帕)，因此除了306hp(224.91千瓦)的原廠最大輸出令人感到興奮外，40.8kgm(399.84牛米)的最大扭力在相當(dāng)?shù)偷?300rpm就可完全爆發(fā)，并一路持續(xù)至5000rpm，不過(guò)335i可不像一般渦輪車在最大扭力輸出后就一路下跌，轉(zhuǎn)速突破5000rpm后扭力輸出依舊強(qiáng)悍，一路拉到7000rpm的紅線區(qū)仍可維持相當(dāng)?shù)目簥^感。 傳動(dòng)部分335i這具Steptronic六速手自動(dòng)擋變速箱，基本上依舊是自動(dòng)擋變速箱設(shè)計(jì)，不過(guò)換檔速度卻加快一倍，降檔時(shí)更是自動(dòng)幫車主補(bǔ)油，換檔速度及銜接度更比SMG來(lái)得順暢，不過(guò)依舊是自動(dòng)擋設(shè)計(jì)，也因此起步換檔的動(dòng)力多少仍會(huì)被扭力轉(zhuǎn)換器吃掉一些，不過(guò)0-100km/h僅需5.5秒的原廠數(shù)據(jù)來(lái)看，就算被吃掉些微動(dòng)力也依舊在可允許范圍內(nèi)。


 

    這輛看起來(lái)沒(méi)什么特別的335i，許多讀者看到第一頁(yè)一定會(huì)感到不解，這輛車大至上的硬體改裝其實(shí)與一般335i不會(huì)差太多，簡(jiǎn)單來(lái)講就是進(jìn)排氣、電腦撰寫將增壓值提升至1.0bar的強(qiáng)化為主，這樣的改裝其實(shí)對(duì)于搭載雙渦輪的335i來(lái)說(shuō)算是相當(dāng)基本，只要硬體及軟體搭配得宜，100?200km/h的加速也可由原廠12秒左右的實(shí)力向前邁進(jìn)至10秒內(nèi)。 Vishnu Meth Kit的導(dǎo)入，也就是所謂的酒精水噴射系統(tǒng)，國(guó)外統(tǒng)稱Meth kit，顧名思義酒精/水噴射就是一定比例的酒精＋水(或是純水or純酒精)的混合液體經(jīng)過(guò)高壓幫浦與流量電磁閥送至噴嘴，在由節(jié)氣門吸入汽缸頭內(nèi)，最大功能就是可降低汽缸頭溫度及利用酒精的高揮發(fā)效果，一舉達(dá)到提升辛烷值、降低爆震、點(diǎn)火提前的目的，而所隨之而來(lái)的就是扭力、馬力的提升。 而這套酒精水噴射系統(tǒng)算是最頂級(jí)系統(tǒng)，硬體部分內(nèi)含高壓幫浦、流量電磁閥、噴嘴、高壓軟管及容器，而這套酒精噴射最大的不同，就是利用專用外掛電腦來(lái)達(dá)到監(jiān)控轉(zhuǎn)速、車速、油門深度及增壓值來(lái)做各種噴射流量的調(diào)整，而在酒精噴射輔助下，增壓值也提升到1.2bar左右，最大動(dòng)力也達(dá)到400hp(294千瓦)以上，車主也很大方的讓筆者來(lái)試駕，一檔起步275mm的后輪在超過(guò)2000rpm后就完全抓不住，瞬間換上二檔后輪依舊打滑，不過(guò)在后輪恢復(fù)抓地力后的加速力道，就猶如AWD的車原地彈射般瞬間令人感到頭昏，100?200km/h更是做出8.7秒的可怕成績(jī)，就算遇到家族頂尖高手原廠E92 M3，也絕對(duì)擁有輕松秒殺的超優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)斗力。

 

這顆就是搭在BMW HPI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)及Bi-VANOS可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的高科技發(fā)動(dòng)機(jī)，使用在自然進(jìn)氣也不奇怪的壓縮比下，還以渦輪增壓來(lái)壓榨動(dòng)力，果真是科技出自于人性。

BMW 335I Full Tuning 

MAX Power：400hp(推估) 
MAX Torque：50.0kgm(推估) 
100?200km/h：8.7秒(D-BOX實(shí)測(cè))

改裝明細(xì)
Vishnu Performance Tuning V4電腦
BMS Dual Cone Intake進(jìn)氣系統(tǒng)
AR Dering Catless Downpipe 
AMS Full Catless Exhaust 
Vishnu Meth Kit(酒精水噴射) 
Active Autowerks Intercooler 
AR Dering Oil Cooler 
HRE P40 19寸鋁圈
前235/35-19 RE050A 
后275/30-19 PS2 
KW V3避震器