風暴STI動力再進化，高轉領域Power UP。

  
    Subaru新款Impreaza GRB其亮眼的外觀設計可說大幅展現(xiàn)性能車應有的肌肉線條與美感，而操控方面在底盤機件進化之下同樣獲得更為穩(wěn)定的動態(tài)反應，但對于動力輸出上即便有2.5升大排量發(fā)動機，稍稍彌補了低速扭力與反應，在高轉速表現(xiàn)上受限于活塞面積大與缸體產(chǎn)生過大接觸面積而造成過大的阻力，對于高轉速時瞬間產(chǎn)生過大熱能會有活塞掛點的危險，而這輛GRB正是因發(fā)生暴缸炸發(fā)動機的問題才會有后續(xù)進化工程，為了有效解決高轉速與大馬力輸出的問題，車主舍棄原廠STI 2.5升發(fā)動機改以強調高轉速為主的2.0升渦輪發(fā)動機。

為了實現(xiàn)高轉速與高動力輸出的目標，車主索性將原廠暴缸2.5升渦輪發(fā)動機換上2.0升W20C，配合腹內鍛造機件、GReddy T518Z渦輪與原廠電腦功能全數(shù)開啟，發(fā)動機轉速不但突破8200rpm，最大動力輸出也達到400hp(294千瓦)

    在先天高轉速設定發(fā)動機輔助下為了更高的動力輸出表現(xiàn)，改裝店家特別針對腹內活塞連桿等機件全數(shù)進行鍛造品強化，包含ASK COMPLETE中缸(W20C)、Tomei氣門彈簧、Tomei IN/EX 250/264凸輪軸、汽缸頭進排氣加工與TOMEI汽缸床墊片，渦輪方面則是選用GReddy T518Z，由于動力輸出設定并未以狂爆版本為目標，在中度動力提升400hp(294千瓦)以下的需求下，似乎以原廠電腦進行功能開啟與調校即可有穩(wěn)定的表現(xiàn)，可沿用啟動、怠速、冷氣提速與車輛感應Sensor等，不必舍棄原有的便利性，同時又能直接突破種種發(fā)動機限制，從原廠電腦下手確實能有最直接與簡單的提升效果。

    為了對應動力有不小幅度的提升效果，底盤與剎車系統(tǒng)同樣也將進行性能提升，除了Alcon前六后四剎車系統(tǒng)將肩負起強大制動效能，包含Cusco底盤件與Ohlins將一并更換，以完整呈現(xiàn)最佳狀態(tài)。

在動力成長幅度不小的基礎下，為了能有更高的操控穩(wěn)定與安全性，包含剎車、底盤結構強化件與懸掛系統(tǒng)也將同步進行性能提升

原廠STI內飾設定之下簡潔卻帶有濃厚的運動風格，并不需要進行大幅度改裝，僅僅安裝額外所需電裝品即可

想要有效監(jiān)控發(fā)動機隨時的運作狀態(tài)，車主特別裝上Defi三環(huán)表與HKS EVC以準確提供行車數(shù)據(jù)

改裝明細
動力
ASK COMPLETE中缸(W20C) 
Tomei氣門彈簧
Tomei IN/EX 250/264凸輪軸
汽缸頭進排氣加工
Tomei汽缸床墊片
Tomei頭焦
Tomei I方派
GReddy T518Z渦輪
GReddy TYPE RS泄壓閥
SARD 650cc噴油嘴
TOMEI汽油調壓閥
HKS Racing冬菇套件
POWER 255L汽油泵
關西碳纖維進氣風箱
ASK RACING原廠電腦調教
冷卻
GReddy Y 13行油冷套件
KOYO水箱
內飾
DEFI油溫油壓渦輪壓力表
HKS EVC渦輪壓力控制器