這部由日本改裝大廠JUN所操刀改裝的GRB，從其改裝明細表來看，渦輪機并未更動仍保持原廠物品，反倒是先針對凸輪軸部分進行強化，進氣端采用260度/排氣端采用264度的高角度凸輪軸，再透過效率更佳的進排氣系統(tǒng)與供油程式的全新調校，使得這部GRB可輸出357hp/5800rpm、54.7kgm/3800rpm的最大動力表現(xiàn)，難得的是其最高峰值扭力在3800rpm就得以全數(shù)發(fā)揮，實際應用在道路駕駛將能獲得隨踩隨到的動力回饋性。而能有如此敏捷的性能，除了仰賴硬體方面的改造外，供油程式的重新撰寫才是幕后的最大功臣。
據(jù)JUN官網(wǎng)上的資料表示，JUN針對GRB所推出的動力改裝套件，除了常見的凸輪軸、鍛造連桿、活塞外，連改裝電腦都有推出，會這樣可能是有鑒于GRB較高階的監(jiān)理電腦，若沒有進行突破會成為日后動力升級時的障礙，因此JUN直接針對最大問題進行克服，也就是進入原廠電腦內部進行程式修改，而能動到的程式項目，除常見的供油與點火外，舉凡可變氣門系統(tǒng)或是SI-Drive的設定等，皆可進行內部程式修改，達到車輛更好開更穩(wěn)定的效果。
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| 這部JUN操刀的GRB全車空力套件皆為ing＋1的產品，具網(wǎng)絡報價這是碳纖維尾翼還分成Dry Carbon與Wet Carbon |
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| ing＋1的碳纖維發(fā)動機蓋，另有FPR材質 |
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| ing＋1后保桿，前保桿，左右側裙 |
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| 前后輪胎規(guī)格為Advav Neova 245/35R19，鋁圈為Advan RS-D 19寸×8.5J，剎車系統(tǒng)則改裝自家推出的前六后四活塞卡鉗。 |
