●最大出力360hp/53.0kgm 
●0～100km/h：4.9秒、極速286km/h（Nardo記錄303.1km/h）
●空力造型實(shí)用化

    專精BMW改裝的AC Schnitzer，日前才以新型Z4 3.5i（E89）挑戰(zhàn)意大利Nardo極速測(cè)試，結(jié)果得到303.1km/h的成績(jī)，比原本286km/h的最高速設(shè)定還快上許多，但這部車只經(jīng)過輕度的改造升級(jí)就有如此成果，看來AC的高效動(dòng)力技術(shù)似乎不輸BMW。

此雙出尾段排氣管不只造型優(yōu)美，聲浪與反應(yīng)效果也是一時(shí)之選

    新型Z4在變身硬頂敞篷架構(gòu)之后，相對(duì)給人更為精致的感覺，其頂級(jí)車型3.5i所搭載的直六3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸內(nèi)直噴系統(tǒng)與雙渦輪增壓的輔助下，擁有306hp/40.8kgm的高額出力，如此配上雙離合器七速自手動(dòng)擋變速箱后，原廠就能在5.1秒內(nèi)完成百公里加速。而AC的動(dòng)力提升主要是藉由外加電腦控制盒與低背壓尾段排氣管兩者，結(jié)果竟然輕松能使最大馬力、扭力上漲至360hp/53.0kgm，進(jìn)一步讓0～100km/h沖刺縮短到4.9秒與促使極速延伸至286km/h，這證明了改裝要有成效就必須先選部好車的理論。

運(yùn)動(dòng)型葉子板亦設(shè)有排風(fēng)口，借此增進(jìn)前煞的散熱性

    除了發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)優(yōu)異以外，新型Z4的底盤也是科技的結(jié)晶，不但前后配重達(dá)到理想的50：50，更具備前鋁合金懸掛總成、M款電子主動(dòng)避震器等配置，加上車身重量控制得宜，操控的敏捷性甚至比許多純種跑車還好。在先天條件充足的狀況下，AC僅換裝一組加硬短彈簧搭配20寸圈胎（前235/30、后295/25），這樣便足以應(yīng)付Nardo的極速挑戰(zhàn)了。

    AC Z4 3.5i修改幅度最多之處要算是空力方面，在圍繞車體一圈的小包、鍍鉻分流器與雙片式尾翼以外，其尚附帶有美化輪弧的運(yùn)動(dòng)型葉子板，同時(shí)前側(cè)設(shè)有幫助剎車散熱的排風(fēng)口，考量之周密也讓人為之側(cè)目。

在最近的Nardo極速挑戰(zhàn)中，AC的335d Coupe以288.7km/h的成績(jī)打破柴油車最快紀(jì)錄。BMW 335d原本搭載的3.0直六雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，就具備286hp/54.0kgm的高額輸出，經(jīng)外加電腦控制盒的噴油曲線調(diào)校后，估計(jì)出力應(yīng)有330hp/60.0kgm的水準(zhǔn)，因此能打破高懸三年的舊記錄，并延伸速度達(dá)8.7km/h之多