為了更加了解六代Golf GTI的內(nèi)外精進(jìn)之處與后續(xù)改裝潛力，筆者趁試駕空檔前往了臺(tái)灣專精于VAG動(dòng)力改裝的TTi，請(qǐng)掌門人Tony為我們分析一下六代Golf GTI的進(jìn)化之處與未來(lái)改裝的潛力為何。

據(jù)TTi掌門人Tony表示，在六代Golf GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)上可看??出VW對(duì)于改善過(guò)去毛病的用心，加上這顆發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部??諸多零件的強(qiáng)度已提升不少，壓縮比又只有9.6，因此相當(dāng)看好后續(xù)的改裝潛力，改個(gè)電腦程式就能有260匹的動(dòng)力輸出

    據(jù)Tony表示，六代Golf GTI于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)上的進(jìn)化，主要集中在汽缸頭部分，首先是高壓泵浦的強(qiáng)化，在機(jī)件強(qiáng)度不足的情況下，五代Golf GTI位于汽缸頭上的高壓泵浦與推送的凸輪軸，容易因潤(rùn)滑不足而出現(xiàn)凸輪軸過(guò)度磨損的情形，使得高壓泵浦效能衰退，噴油嘴所需的燃油壓力便會(huì)無(wú)法到達(dá)，會(huì)使車輛行駛到150～160km/h時(shí)，出現(xiàn)動(dòng)力喪失轉(zhuǎn)速掉到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

    為改善此問(wèn)題，六代Golf GTI發(fā)動(dòng)機(jī)上推送高壓泵浦的凸輪軸，已從進(jìn)氣凸輪側(cè)改到排氣凸輪側(cè)，并減低推送凸輪的角度，減少磨損情形，至于燃油壓力的建立，則透過(guò)原本轉(zhuǎn)一圈頂三次，增加到轉(zhuǎn)一圈頂四次的方式，來(lái)維持原本的高燃油壓力。

五代非常容易因提高增壓值而破裂的進(jìn)氣泄壓閥橡膠膜片，在六代上已改成強(qiáng)化塑鋼材質(zhì)，未來(lái)在強(qiáng)化動(dòng)力輸出時(shí)，可不用再擔(dān)心漏氣問(wèn)題

    另外，過(guò)去容易因提高增壓值而破裂的進(jìn)氣泄壓閥橡膠膜片，也已改成強(qiáng)化塑鋼材質(zhì)，相信未來(lái)在修改電腦程式提高增壓值時(shí)，不用再擔(dān)心進(jìn)氣泄壓閥漏氣的情形再發(fā)生。而原本??容易因長(zhǎng)時(shí)間受油氣浸泡而老化失去彈性，最后出現(xiàn)破裂情形的油氣回收調(diào)節(jié)閥（汽缸頭上圓形黑色裝置），也改變的原先的位置，并強(qiáng)化內(nèi)部膜片的耐用度，至于是否能延長(zhǎng)使用壽命，則需時(shí)間考驗(yàn)才會(huì)知曉。

    整體來(lái)說(shuō)，六代Golf GTI所搭載的這顆發(fā)動(dòng)機(jī)，由于許多過(guò)去經(jīng)常出現(xiàn)的毛病都已克服，加上腹內(nèi)機(jī)件的強(qiáng)度亦提升不少，而壓縮比也已從原先的10.5降低至9.6，更有利于改裝時(shí)增壓值的設(shè)定，依Tony在大陸改裝的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，只簡(jiǎn)單的針對(duì)電腦程式進(jìn)行修改，就可將馬力提高到260匹境界，因此后續(xù)改裝潛力值得期待。

具Tony實(shí)際比對(duì)，可以發(fā)現(xiàn)五、六代的Front Pipe的管路角度有些不同，現(xiàn)有的五代改裝品可能無(wú)法共用，需另外開發(fā)新品才能改裝