臺灣對于汽車相關零配件廠商絕大多數仍是以制造兼代工為主，即使具有設計能力，也僅止于非關動力的外觀、內飾與底盤系等周邊件，為了展現臺灣產業(yè)也有設計與研發(fā)相關套件，以跳脫歐、美??、日等三大汽車改裝領導市場的既有印象，由臺灣大龍企業(yè)與美國ARMA共同研發(fā)的葉片式機械增壓套件正式加入汽車「怪機司」新戰(zhàn)局，今年在汽車零配件展上獲得創(chuàng)新產品獎的ARMA葉片式機械增壓套件就是最佳證明。

2009年在汽車零配件展上獲得創(chuàng)新產品獎的ARMA葉片式機械增壓套件，正是臺灣大龍企業(yè)致力研發(fā)的新品之作，以BMW 320四缸發(fā)動機為基礎，利用增壓器一舉將馬力提升至230匹，終極版還可將馬力達到260hp。

    為了針對各式汽車發(fā)動機增壓器本身的優(yōu)缺點加以改進，從增壓器設計上、研發(fā)過程甚至到正式量產前大龍研發(fā)團隊還特別與ARMA有密切參與，因此整合臺灣設計研發(fā)人才后并加整合硬體設備生產讓Supercharge不再都是國外改裝廠的專利品。

除了動力方面的提升，向來以空力外觀為本業(yè)的大龍企業(yè)，同樣針對E92車型開發(fā)M3專用套件，媲美正M3的車身線條幾乎讓人信以為真。

    這次搭載由大龍企業(yè)參與研發(fā)的汽車發(fā)動機增壓器為葉片式機械增壓套件，一共由七種零件組合而成，包含ARMA機械增壓本體、站管式氣冷中冷器、進氣歧管、進氣管路、機械式泄壓閥、加大噴油嘴及ARMA所撰寫的電腦程式等，由于機械增壓安裝時相當方便，不需動到汽車發(fā)動機本體，只需將部分車體零件拆除方便安裝即可。以這輛E92 320實裝車為例，即便原廠不起眼的四缸2.0升四缸發(fā)動機，當增壓值設定在0.5bar時即可將原廠156匹馬力提升至230匹，近乎50％的動力提升，幾乎可與BMW E46 330可相抗衡，不過對此套件，經開發(fā)人員表示，考慮目前套件的穩(wěn)定性與發(fā)動機耐用度，終極版增壓值還可上調至0.71bar，最終使得馬力達到260hp。

由ARMA全新開發(fā)的多活塞剎車系統(tǒng)同樣搭載于此，面對動力大幅度提升后有強大而精準的制動表現才能確保行車安全性

    除了是由國人所設計研發(fā)的汽車發(fā)動機機械增壓套件外，對于周邊方面也是研發(fā)團隊突破傳統(tǒng)冷卻器的設計，不是前置也并非上置Intercooler，這套中冷器在構造設計上特別采用站管式的冷卻方式，雖然少了前置冷卻器大面積撞風的效益，但利用密集的站管除了讓散熱面積能大幅增加外，四排站管式讓內部循環(huán)冷卻效率上更加優(yōu)異，在實際測試之下，未安裝中冷器前發(fā)動機增壓值設定在0.5bar，實際的輸出效率大約只有發(fā)揮出40％，但安裝上站管式中冷器之后，發(fā)動機同樣設定為0.5bar情況下，實際輸出效率可提升至50～55％，有效降低發(fā)動機進氣溫度后，確實能讓增壓效能得以發(fā)揮。此外由于有效縮短進氣管路使得站管式冷卻器的油門反應更為靈敏，而有效降低增壓器的轉速，使得效率與使用壽命上能取得最佳平衡，對于產品的耐用性確實更有保障。

為了展現國人研發(fā)設計的實力，由臺灣大龍企業(yè)研發(fā)套件加以設計后，再委托美國ARMA開發(fā)汽車發(fā)動機葉片式機械增壓套件，以打入歐、美、日與亞太區(qū)的改裝市場

    除了動力方面，針對汽車空力外觀與剎車系統(tǒng)方面也有不小著墨，E92 320全車改裝由大龍所開發(fā)的M3寬體空力套件，就視覺氣勢上輔以碳纖維物品讓整體更顯Sporty，而前六后四多活塞ARMA改裝套件，更是將安全制動力提升至最高等級，強大而精準的制動表現讓駕駛能完全發(fā)揮性能。

同樣搭載ARMA機械增壓套件的E46 M3也是近期開發(fā)的車型之一，加上即將研發(fā)E90 323車型使得套件可對應車種更顯豐富。

內飾上全車飾板改以碳纖維紋路制品，除了能??增添運動氣勢外，為了有效監(jiān)控汽車發(fā)動機運作狀態(tài)，額外加裝的三環(huán)表能提供精確而即時的資訊。

早在臺北汽機車零配件展中筆者就實際接觸由大龍開發(fā)的空力外觀，配上ARMA機械增壓套件，就其完整性加上首度試駕后對于國人設計研發(fā)能力相當深具信心。