日系車(chē)對(duì)于「日規(guī)化」三個(gè)字，就像美規(guī)歐洲車(chē)對(duì)于「歐規(guī)化」相同都有著無(wú)法抵抗的魅力，然而Swift車(chē)型中最屌的當(dāng)然就是日規(guī)Sport車(chē)型，125hp的M16A更是許多NA迷車(chē)主的最?lèi)?ài)，而M16A與M15A的不同在于已變更曲軸行程方式將排氣量提升至1600c.c.，再搭配專(zhuān)用活塞及凸輪軸，可達(dá)到125hp/15.1kgm的最大輸出，另外手感相當(dāng)好的五速密齒液壓離合器分泵變速箱，更令只有一噸多的Swift由零加速一百僅需花費(fèi)9.64秒，硬是比臺(tái)規(guī)Swift快了3秒以上，且只要再搭配強(qiáng)化離合器及進(jìn)排氣與可程式電腦的調(diào)校，想要跑進(jìn)九秒內(nèi)也不是件難事。

改裝重點(diǎn):動(dòng)力：M16A本體、e-manage白金版、賓川頭段、中段、尾段、點(diǎn)火強(qiáng)化、Simota香菇頭■傳動(dòng)系統(tǒng)：M16A原廠(chǎng)五速、金屬離合器■傳動(dòng)軸：原廠(chǎng)■避震器：Momo避震器■制動(dòng)系統(tǒng)：Brembo前4 Pot■鋁圈：Enkei 16寸■輪胎：205/45-16 RS2■外觀(guān)：T3.5空力套件、熏黑頭燈、GT尾翼

    然而說(shuō)穿了，在滿(mǎn)街跑的Turbo Swift環(huán)境下，125hp的動(dòng)力絕對(duì)只有挨打的份，不過(guò)就像思域自然進(jìn)氣一樣相當(dāng)線(xiàn)性且好拿捏的脾氣，對(duì)于純正山道迷來(lái)說(shuō)，那才是他們的首選，而這輛Swift也是秉持著好開(kāi)、順暢的理念，因此移植全套M Sport動(dòng)力系統(tǒng)。

這輛Swift在植入擁有125hp/15.1kgm的日規(guī)M16A發(fā)動(dòng)機(jī)后，九秒臺(tái)即可破百的原廠(chǎng)輸出，經(jīng)由e-manage白金版的撰寫(xiě)，性能更是有所提升，在臺(tái)灣特有的多彎山道上，大馬力的車(chē)可是絕對(duì)討不到任何便宜。

    關(guān)于移植方面，RTM移植整套M16A動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，但M15A電腦并未一起更換，而是被保留下來(lái)控制怠速、冷氣等系統(tǒng)，另外進(jìn)排氣及傳動(dòng)部分也一并更換賓川頭、中、尾排氣管及強(qiáng)化離合器，M15的電腦當(dāng)然無(wú)法對(duì)應(yīng)M16的供油及點(diǎn)火曲線(xiàn)，因此RTM用上e-manage白金版來(lái)做更加細(xì)膩的撰寫(xiě)，且M16A的取向也與一般高輸出自然進(jìn)氣相同，偏向高轉(zhuǎn)速區(qū)域的發(fā)揮，在原廠(chǎng)斷油7200rpm下，最大動(dòng)力落在6800rpm，轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)后會(huì)明顯感覺(jué)力道的不同，全油門(mén)的彎道走行更是令人感到爽快。

內(nèi)飾部分最大的特點(diǎn)就是那顆手動(dòng)擋排檔頭，五速液壓分泵密齒的設(shè)定將M16A自然進(jìn)氣的動(dòng)力發(fā)揮極致，而液壓入檔順暢、檔位皆相當(dāng)清晰的特色更是值得投資的好料。

Recaro SR麂皮賽車(chē)椅原為日規(guī)DC2上所配置，而日規(guī)Sport車(chē)型也是配置該座椅，采雙色配色，是移植流用的人氣商品。

車(chē)尾單管的設(shè)計(jì)更能保持中低速的扭力發(fā)揮，無(wú)視于流行的T3大包，堅(jiān)持自我性能發(fā)揮，這才是改裝車(chē)輛的精髓所在！

    這輛藍(lán)色C2雖然攻擊方式與先前的白色不同，不過(guò)藍(lán)色的漆色搭配車(chē)身彩繪及JWRC車(chē)頂進(jìn)氣孔下，也散發(fā)出與眾不同的風(fēng)格，而該車(chē)雖然為自然進(jìn)氣設(shè)定，不過(guò)可不是換換排氣管或是集氣箱而已。

改裝重點(diǎn):動(dòng)力：TU5JP4本體、CatCAM凸輪軸、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)帽、鋁合金輕量可調(diào)Cam Pully、Hurricane Sport等長(zhǎng)4-1頭段、Piasini晶片、鋁合金輕量冷氣Pully、Head 削薄60條、壓縮比11.8：1、進(jìn)排氣拋光加大■傳動(dòng)系統(tǒng)：快排、短行程離合器、VTS 5速手動(dòng)擋■傳動(dòng)軸：原廠(chǎng)■避震器：Diyama避震器■制動(dòng)系統(tǒng)： Brembo前4 Pot、286mm打洞雙片式碟片■鋁圈：Weds 16寸■輪胎：205/45-16 RS■外觀(guān)：GT尾翼、GT水箱護(hù)罩、JWRC車(chē)頂進(jìn)氣孔、Angle eye魚(yú)眼大燈、3000K HID、自制燈眉

    維持TU5JP4本體，動(dòng)力攝取的精華當(dāng)然是上半座的提升及強(qiáng)化，因此荃程五元為該車(chē)換上CatCAM全套高角度凸輪軸、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)帽及鋁合金輕量可調(diào)Cam Pully，另外再搭配Head削薄60條及進(jìn)排氣道挖大，將壓縮比設(shè)定在11.8:1，而火星塞使用偏涼的IKH-22，另外進(jìn)氣系統(tǒng)方面則采用ITG香菇頭及Golf GTI進(jìn)氣畚箕，且為了保持中低速扭力及高轉(zhuǎn)速的延伸，頭段部分用上偏向高轉(zhuǎn)速取向的Hurricane Sports等長(zhǎng)4-1頭段，及50mm的中段搭配兩顆50mm消音包，出口則為60mm的中出設(shè)計(jì)，最后空燃部分荃程用上Piasini晶片將空燃比設(shè)定在全油門(mén)時(shí)12.5，并在CatCAM高角度凸輪軸的搭配下，一舉將斷油區(qū)由原本的7000rpm向后延至8300rpm，徹底將自然進(jìn)氣的實(shí)力發(fā)揮出來(lái)。

這顆發(fā)動(dòng)機(jī)在上半座施以徹底強(qiáng)化下，動(dòng)力約可提升30％，另外在高角度凸輪軸的搭配下，高轉(zhuǎn)速區(qū)域的延伸也變得更加猛烈，因此五元特別將紅線(xiàn)區(qū)延后至8300rpm。

    如此一來(lái)該車(chē)約可提升30%的動(dòng)力，而底盤(pán)部分車(chē)主小刺也換裝Diyama Hi-Low Kit避震器及595RS??輪胎來(lái)提升操控性能，另外該車(chē)的操控部分更是車(chē)主琢磨的地方，畢竟一上車(chē)是否有好心情，內(nèi)飾可是占了很大的重點(diǎn)，OMP中耳朵賽車(chē)椅、駕駛踏板、排檔頭、方向盤(pán)、超轉(zhuǎn)燈及拆個(gè)精光的后座都是營(yíng)造駕駛氣氛的重點(diǎn)，不過(guò)前提是車(chē)主必須夠熱血！

大幅采用OMP的內(nèi)飾，營(yíng)造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)性能，也令人一上車(chē)就想將油門(mén)全開(kāi)，直殺山路挑戰(zhàn)每一個(gè)彎道。

OMP的中耳朵賽車(chē)椅提供比一般賽車(chē)椅更好的包覆性，看來(lái)車(chē)主也是個(gè)充滿(mǎn)熱血的山道一族！

中出的排氣管設(shè)計(jì)算是相當(dāng)特別，另外搭配上造型相當(dāng)特殊的GT尾翼，由車(chē)尾望去甚至比車(chē)頭更具殺氣。

這輛經(jīng)由NA徹底強(qiáng)化的C2，在測(cè)試過(guò)程中算是相當(dāng)具有水準(zhǔn)的演出，雖然為NA設(shè)定，不過(guò)最大0.316的加速G值，卻是相當(dāng)過(guò)癮，伴隨著轉(zhuǎn)速的攀升腎上腺素也瘋狂分泌，不過(guò)NA車(chē)的扭力還是比較低，當(dāng)時(shí)速通過(guò)120km/h時(shí)最大G值也滑落至0.18G，最后是以8.48秒256.28公尺完成加速。