改裝重點(diǎn):動(dòng)力：M15A原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)、GReddy機(jī)械增壓(增壓值0.6Bar)、e-manage白金版、JD四合一頭段、中段、鈦合金尾段、JD集氣箱■傳動(dòng)系統(tǒng)：M16A五速變速箱、4.7終傳、金屬離合器■傳動(dòng)軸：原廠(chǎng)■避震器：BC■制動(dòng)系統(tǒng)：國(guó)產(chǎn)4Pot 、后VTTR碟煞■鋁圈：GTB 16寸■輪胎：205/45-16 RS -R■外觀(guān)：日式前保桿、GReddy水箱罩、日式側(cè)裙、日式后保、碳纖維后氣壩、GT尾翼

    對(duì)于追求全區(qū)域穩(wěn)定度及操控性極致表現(xiàn)的阿華來(lái)說(shuō)，渦輪增壓雖然擁有相當(dāng)猛烈的沖刺性，不過(guò)礙于Swift前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，就算掛上LSD也不是每個(gè)人都可以將它發(fā)揮到淋漓盡致，而自然進(jìn)氣的提升幅度又相當(dāng)有限下令人不知該如何取決，不過(guò)就在去年GReddy在日本正式推出對(duì)應(yīng)日規(guī)M16A發(fā)動(dòng)機(jī)本體的機(jī)械增壓套件下，穩(wěn)定及線(xiàn)性的表現(xiàn)似乎更能將Swift小鋼炮定位發(fā)揮出來(lái)

M15A的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，僅需將噴油嘴更換M16A原廠(chǎng)物品，再搭配可程式電腦進(jìn)行修正后，即可享受到隨傳隨到的暢快動(dòng)力，盡管不如渦輪增壓突如其來(lái)的動(dòng)力輸出感，不過(guò)全油門(mén)時(shí)絕對(duì)有力拼2.0L車(chē)輛的實(shí)力。

    因此阿華卸下了陪他征戰(zhàn)多年的高增壓本體，換上M15A原廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)并加裝GReddy機(jī)械增壓套件，雖然這是對(duì)應(yīng)M16A本體專(zhuān)用套件，不過(guò)M15及M16根本就是如出一轍的情況下，只要連同更換M16A原廠(chǎng)噴油嘴搭配可程式電腦即可，其余周邊系統(tǒng)皆可維持原廠(chǎng)設(shè)定無(wú)需擔(dān)心，當(dāng)然對(duì)于能提升性能及加速力道的產(chǎn)品也都全數(shù)強(qiáng)化，除了全段排氣管及集氣箱外，M16A密齒比變速箱及4.7終傳的搭配，更在3/29的Option杯中，在滂沱大雨的情況下做出1分04秒903佳績(jī)。

Trust公布提升幅度約30％，依照電腦的不同目前捷都完工價(jià)分別為，GReddy機(jī)械增壓Kit＋e-manage白金版155000元、GReddy機(jī)械增壓Kit＋e-manage黃金版145000元兩種。

    這輛車(chē)在更換機(jī)械增壓后的實(shí)力，說(shuō)真的就連筆者也十分好奇在0.45bar約提升30％下，0.6bar應(yīng)該能將動(dòng)力由原廠(chǎng)M15A的100hp提升至150hp，再搭配4.7大終傳及M16A密齒，由二檔開(kāi)始進(jìn)行加速，約100公里換上三檔，最后則是以8.28秒248.61公尺完成計(jì)測(cè)，雖然成績(jī)不如文后渦輪C2，不過(guò)奇妙的是0.431的最大加速G值卻是出現(xiàn)在此車(chē)。

制動(dòng)方面采用對(duì)向四活塞系統(tǒng)，搭配換裝VTTR后碟煞，另外在205mm的595RS??-R助陣下，操控性能更是大幅成長(zhǎng)。

內(nèi)飾部分基本上維持與先前相同，充滿(mǎn)戰(zhàn)斗氣息的配置，對(duì)于性能迷來(lái)說(shuō)更是追求的夢(mèng)想。

GReddy在原廠(chǎng)的增壓設(shè)定為0.45Bar，不過(guò)捷都這輛店車(chē)目前則是已經(jīng)將普利重新訂做，將增壓值提升至0.6Bar，供油系統(tǒng)依舊采用M16A噴油嘴，搭配e- manage白金版電腦。

齊柏林說(shuō)到增壓術(shù)，當(dāng)然是??我們齊柏林的C2比較厲害，渦輪增壓搭配上高增壓設(shè)定，直線(xiàn)加速上具有完全的壓倒性勝利，另外Pro-tec晶片除了C2以外，就連全臺(tái)最快GT2都是由我撰寫(xiě)，理所當(dāng)然是我改的Turbo C2比較強(qiáng)啦！

    這輛外觀(guān)注目度百分百的白色C2，在A(yíng)bbess前保桿、P＆A側(cè)裙、后保及亞維克銀色碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的搭配下，只要看過(guò)一眼就會(huì)深深留在腦海深部，想忘也忘不掉，當(dāng)然除了外觀(guān)如此經(jīng)典外，動(dòng)力部分車(chē)主小強(qiáng)也不敢馬虎，畢竟表里如一是中國(guó)人的傳統(tǒng)美德！

改裝重點(diǎn):動(dòng)力：TU5JP4本體改Wossner鍛造活塞、Wossner連桿、TD04渦輪Kit(增壓值1.47Bar)、Pro-tec晶片、VTS進(jìn)氣歧管、賓川63mm中尾段■傳動(dòng)系統(tǒng)：金屬離合器■傳動(dòng)軸：原廠(chǎng)■避震器：KW V2■制動(dòng)系統(tǒng)：GT-R R32卡鉗■鋁圈：OZ 17寸■輪胎：215/45-17 R1R■外觀(guān)：Abbess前保桿、P＆A側(cè)裙、后保及亞維克銀色碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

    動(dòng)力方面本體維持1.6L原廠(chǎng)無(wú)更換，不過(guò)為了要對(duì)應(yīng)高增壓的摧殘，肚內(nèi)機(jī)件舉凡活塞、連桿也都一并更換Wossner鍛造品，如此一來(lái)基本抗壓能力得以確保，接著渦輪本體采用相當(dāng)適合小排氣量的TD04渦輪機(jī)，并以日系渦輪車(chē)上常見(jiàn)的EVC來(lái)將增壓值設(shè)定在1.47bar，而為了可以消化更多的壓縮空氣，也一并換上VTS進(jìn)氣歧管。

這顆代號(hào)TU5JP4的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)本體，經(jīng)過(guò)Wossner鍛造活塞及連桿的更換，再搭配供油系統(tǒng)的強(qiáng)化，以1.47bar的條件下，目前約可輸出220hp以上的動(dòng)力，當(dāng)然要再上去也是沒(méi)問(wèn)題，F(xiàn)F的設(shè)計(jì)讓小開(kāi)堅(jiān)持維持如此動(dòng)力最適當(dāng)。

    然而無(wú)論是高增壓或是低增壓，C2的原廠(chǎng)噴油嘴絕對(duì)不足以應(yīng)付，因此以高增壓來(lái)說(shuō)必須更換四支380c.c.主噴，及加??大汽油泵浦，而低增壓僅需換裝噴油嘴即可，泵浦部分該車(chē)流用同為歐系車(chē)的A4 3.0L原廠(chǎng)品，另外110hp的原廠(chǎng)排氣管當(dāng)然也必須一并更換，賓川的63mm中尾段更是擔(dān)負(fù)起排氣順暢、降低排溫的大任，在硬體萬(wàn)事俱全的條件下，小開(kāi)為該車(chē)用上Pro-tec改裝晶片來(lái)重新撰寫(xiě)供油及點(diǎn)火程式，在傳動(dòng)系統(tǒng)依然維持SensoDrive下，離合器部分則是換裝金屬?gòu)?qiáng)化制品，一舉將超越200hp的動(dòng)力完全抓住。

筆者一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就被一根大大的「油壓手剎車(chē)」給吸引，據(jù)車(chē)主表示由于以前都是跑山路，有時(shí)候刁一下手剎車(chē)會(huì)比較好入彎，不過(guò)現(xiàn)在幾乎都沒(méi)用到了。

    這輛車(chē)在更換機(jī)械增壓后的實(shí)力，說(shuō)真的就連筆者也十分好奇在0.45bar約提升30％下，0.6bar應(yīng)該能將動(dòng)力由原廠(chǎng)M15A的100hp提升至150hp，再搭配4.7大終傳及M16A密齒，由二檔開(kāi)始進(jìn)行加速，約100公里換上三檔，最后則是以8.28秒248.61公尺完成計(jì)測(cè)，雖然成績(jī)不如文后渦輪C2，不過(guò)奇妙的是0.431的最大加速G值卻是出現(xiàn)在此車(chē)。

復(fù)習(xí)一下，98Kpa等于1Bar！150Kpa就是等于1.47bar，1.47bar的設(shè)定下也讓該車(chē)在80?130km/h中做出今天最好的成績(jī)。

渦輪增壓系統(tǒng)一定要配置中央冷卻器來(lái)有效降低壓縮空氣的高溫，以便一舉提升動(dòng)力輸出，不過(guò)筆者知道大家一定都會(huì)先注意到該車(chē)的外表吧！

在動(dòng)力提升兩倍以上的條件下，輪胎一舉換上215mm的R1R來(lái)有效抑制全增壓時(shí)的扭動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)也一并移??植GT-R R32的對(duì)向四活塞卡鉗。

這輛C2在高增壓的助陣下，硬是以7.25秒及202.5公尺的距離完成測(cè)試，不過(guò)在測(cè)試當(dāng)時(shí)只要一次將油門(mén)到底，換檔瞬間車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)吃不到油的窘境，因此最后車(chē)主以順順加速的方式才得以順利測(cè)得成績(jī)，拜渦??輪增壓所賜車(chē)輛由80km/h到130km/h之間皆能維持0.2G以上的加速力道，如果將泵浦問(wèn)題解除，想必一定可以輕松跑進(jìn)7秒內(nèi)。