改裝攻略!!!!!!!!!!! 沒有錢買昂貴的 怎么辦？要是放在一年之前，很多人就只能拿起手中的去“冒充”各式各樣的了，看多了不免讓人有點惡心?，F在情況就不一樣了，10.98萬~16.98萬元的?讓你不用改裝就可以擁有原裝“”的鯊魚臉。如果你覺得?只是徒有其表，“內功”平平，那么只要你愿意去改裝，它同樣也可以帶給你與眾不同的駕駛感受。下面編者分別從外觀、懸掛、動力等方面系統(tǒng)為你分析?的改裝潛力。 一、外觀改裝攻略 ?的鯊魚臉本就和有太多的相似之處?？梢钥隙ǖ氖牵瑢W著改裝?不失為一個好辦法。    改裝總是不斷地炫耀和展示自我個性的，跟著來改充其量只是一個辦法，有錢人買一臺真正的足以狠狠地把你羞辱一番。因此一套與眾不同的大包圍是十分必要的。    二、輪轂改裝攻略 輪轂改裝是汽車改裝很重要的一個環(huán)節(jié)。一套“靚”轂，可以畫龍點睛，體現一部車的氣質。一套“輕”轂，可以有效較小整車重量，更可以降低懸掛簧下質量，提高汽車激烈駕駛的操控響應性。     三、4B11動力改裝潛能 ?搭載4B11 2.0升車款所搭載的引擎為最新開發(fā)的鋁合金引擎（產自在日本滋賀工廠），2.0升的排氣量在MIVEC電子可變正時氣門控制下，可同時控制進、排氣門正時以維持任何工況下的最佳燃燒效率，加上鑄鋼汽缸蓋/進氣歧管與不銹鋼排氣頭段等輕量化材質，使得這具4B11 2.0L引擎可發(fā)揮出152匹的最大馬力輸出，而扭力則有197牛?米（1.8L的4B10發(fā)動機最大功率136ps/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4250rpm）。此外·擁有六速CVT無段變速系統(tǒng)與手自一體換擋裝置，雖然沒有采用Twin Clutch SST這樣的雙離合變速器，但Jatco的F1CJA變速箱表現已非常驚人，換擋非常順滑且在運動模式下的爆發(fā)力是足夠的，加上方向盤換擋撥片，大大增強了駕車的樂趣，這部車確實在許多地方皆優(yōu)于國產同級對手，不過實際動力表現真是如此嗎？其實不然！ 雖然4B11的扭力輸出不弱，但原廠所調校的動力輸出特性稍嫌溫和，原因是太過保守的動力曲線設定，因此想要獲得明顯的動力提升，除周邊進排氣系統(tǒng)改裝外，供油程序的調校更是決定動力封印能否解開的關鍵所在。  4B11的“供油程序調校”看似簡單，不過在新車上卻是一大難題，除供油電腦本身有自主性強的“逆修正”功能，會強制修正供油曲線于合理的范圍內之外，采用數字信號傳遞的“CAN-BUS”電腦監(jiān)理系統(tǒng)，更是增加外掛改裝電腦接線與信號提取的難度，硬上相信沒有哪一店家能保證可以完全搞定，因此一般的4B11動力改裝方式，多半還是停留在進排氣改裝上，不過困境要有所突破，就是要有人愿意嘗試新的事物才行，目前已有臺灣技師以經驗豐富的Superchips芯片改裝技術，來克服目前所遇到的電腦改裝困境。  該電腦改裝技術主要是通過一部由Superchips所研發(fā)出來的電腦程序“譯碼器”來進行。此譯碼器上有許多傳輸線，是用來讀取與覆蓋行車電腦程序之用，而這些傳輸線連接方法則依據電腦品牌、型號不同，有些只需使用OBDⅡ插頭即可、有些則需參照線路圖，從數百支行車電腦連接Pin腳中，找出正確的幾支端子進行連接，如此才能順利將內部程序進行讀取與覆蓋之動作，進而取代原廠的供油程序。由于該譯碼器所能對應的車型數量相當多，因此才需使用此靈活的接線方法來應付不同種類的行車電腦。  將傳輸線連接完成后接下來須先將原廠供油程序讀取出來，然后傳輸到國外給專門負責撰寫程序的專業(yè)工程師們，請他們進行程序代碼的破解，之后就可進入程序修改的階段，當然修改的過程需提供專業(yè)的測試數據才能完整無誤，這點對于芯片改裝經驗豐富的臺灣店家來說不成問題。由于此電腦改裝方式是針對原廠行車電腦內部的程序進行改寫，因此所能修改的項目也相當廣泛，除車型不同稍有差異外，能修改的范圍大多相同，從基本的供油量、點火正時補正，到延后斷油轉速、解開原廠限速、修改空氣流量計信號值、補正冷熱車時的供油量、調整逆修正容許值大小、更改變速箱換檔時機、甚至是其它由行車電腦控制的電子系統(tǒng)，通過這種改裝方式，來進行“全面控制”，讓原廠行車電腦也能成為聽話的改裝幫手。 四、解開引擎動力封印 而目前針對4B11所能調校的項目，主要是在供油、點火與油門反應這些部分，通過更細膩與性能化的供油程序修正，將原本出力較為延后的動力曲線，向前移動一些，以獲得更為飽滿的輸出力道。此外，賦予MIVEC系統(tǒng)更為靈活的作動時機也是店家相當注意的地方，為此技師需全盤考慮到油門深淺、CVT變化與引擎負荷等條件后，再將原廠0～4000rpm的MIVEC作動范圍，調整得更為靈活些，以解開原廠動力限制，且不會出現改裝后遺癥與故障燈亮起的問題。  值得一提，電腦改造范圍除上述所介紹的項目外，目前也相當積極的在克服破轉速與CVT防滑限速干擾的問題，前者預計將原廠0rpm的斷油轉速延后到7000rpm，以獲得更多的高轉速馬力表現，后者則要將原廠整合在CVT變速箱系統(tǒng)內的防滑限速問題解決，以增加車輛出彎或大腳起步時的加速表現。   五、懸掛改裝、車身強化、制動系統(tǒng)升級 動力改裝是一件很讓人興奮的事情，但相應的懸掛系統(tǒng)、車身強化、剎車系統(tǒng)如果不同時升級，必然導致車毀人亡等悲劇，最后一眾輿論直指改裝車問題，導致社會人群談汽車改裝就“色變”。所以作為一個喜歡改裝、尊重改裝的車迷來說，不能一味地升級動力而不顧安全改裝的問題。          汽車是改裝界的寵兒，不管是亦或是，甚至是，這不僅跟汽車本身的改裝潛力有關，也跟熱衷于參加汽車運動有莫大關系，看看CRC中國汽車拉力賽上改裝的赫赫戰(zhàn)功就知道編者不是胡編，直屬改裝部門Ralliart也為車迷津津樂道。相信隨著?保有量的增加，此車的改裝作品將會越來越成熟。 [ 本帖最后由 bzmk1986 于 09-12-12 00:22 編輯 ] 聲明: 本文系搜集于網絡,版權歸原作者及所發(fā)網站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
