高性能Audis和Forge Motorsport攜手并進，后者多年來一直以大而大的方式迎合了前者。 這種長期而富有成效的關(guān)系的最新結(jié)晶是2015奧迪RS3和TTRS的先進的高流量泄放閥/彎頭套件，這兩種型號都是各自類別中最有力的，并且可以改裝到令人驚訝的力量數(shù)字。 這是該公司已經(jīng)被高度評價的FMARSDV閥門（一個為數(shù)不盡的8P機箱RS3車主提供了好幾年的服務(wù)）的演變，新的高流量套件已經(jīng)被設(shè)計用于廣泛采集的RS3和TTRS，超過450bhp - 通過這些特殊的Ingolstadt產(chǎn)品，這個數(shù)字很容易實現(xiàn)。 在這些令人頭腦發(fā)熱的動力數(shù)據(jù)下，奧迪自己認為適合從上一代汽車運送的OEM配件組件已經(jīng)失敗，庫存電磁閥排放閥根本無法流動并計量所需的空氣體積 ，導(dǎo)致基于ECU的混亂和潛在的損害MAP讀數(shù)。 考慮到這一點，F(xiàn)orge已經(jīng)為最新的RS3和TTRS開發(fā)了替代零件。
Forge Motorsport的升級閥套件強調(diào)了Gloucester關(guān)心的長度，以便生產(chǎn)超過OEM級別的產(chǎn)品，并且可以在包含一個全新的Forge設(shè)計的彎頭中看到這一點。 該公司的工程團隊迅速意識到，由于添加了售后閥門，上述的運行問題無法完全固化，因為閥門孔的尺寸在庫存彎頭處太小。 這啟發(fā)了團隊開發(fā)和制造自己的彎頭，其中一個具有更大的DV端口（允許配備相應(yīng)較大的卸載閥），并且由于新組件的不受限制的性質(zhì)，內(nèi)部流量顯著提高。 奧迪設(shè)計已經(jīng)改變，以適應(yīng)不同的節(jié)氣門體，所以鍛造設(shè)計也發(fā)生了變化。
由于這種發(fā)動機的發(fā)動機管理是基于MAP而不是基于MAF的，這與許多其他的奧迪發(fā)動機不同，F(xiàn)orge還結(jié)合了使用再循環(huán)閥或大氣排放/吹出的套件運行選項。 這種開放式的設(shè)計意味著新的Forge套件在沒有適應(yīng)性的情況下是沒有的，同時也有可能作為進一步強制感應(yīng)改裝的基石。
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