著重懸掛精細(xì)調(diào)整

　　大量投入產(chǎn)品研發(fā)與測試的BC Forge Wheel與BC Racing Suspension，除了有在臺(tái)灣賽事中進(jìn)行嚴(yán)苛測試之外，透過全球行銷的影響力使得筆者在這次Sema Show中也看到美國賽事出現(xiàn)，而眼前這輛BMW M3則是透過場地賽來進(jìn)行產(chǎn)品試煉，雖然臺(tái)灣制造的產(chǎn)品，其品牌知名度暫時(shí)沒有世界名牌來的響亮，但是產(chǎn)品本身的品質(zhì)與耐用度卻是深獲美國玩家所喜愛，為了進(jìn)一步證明其優(yōu)異特性，可以看到美國總代理透過參與高強(qiáng)度與長時(shí)間的耐久賽事來印證。

透過前下擾流穩(wěn)定車頭氣流之外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上大面積導(dǎo)風(fēng)孔則有助于內(nèi)部熱氣快速排出，借此提高散熱效能。

　　由于是長達(dá)25小時(shí)的耐久賽，因此動(dòng)力方面并沒有過大提升，僅更換高流量空氣濾芯、全段排氣管與ECU程式讓最大馬力提升至450hp，不過關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱與周邊冷卻則是進(jìn)一步強(qiáng)化，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)閃亮亮的金箔最大功效在于隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)熱能傳導(dǎo)，借此降低進(jìn)氣溫度以維持馬力不易衰退，除此之外還透過機(jī)油冷與變速箱油冷來提升加冷卻。外觀方面，除了前下擾流增加車頭穩(wěn)定性，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋導(dǎo)風(fēng)孔則有助于熱氣排出，加上兩側(cè)葉子版增加氣流孔有助于輪拱內(nèi)的亂流排除，車尾則是借由大型GT尾翼與后下分流器以增加下壓力并減緩車底亂流。

采用金箔包覆所有進(jìn)氣管路的用意在于徹底隔絕熱源影響進(jìn)氣溫度，如此一來馬力輸出效能就不容易熱衰竭。

　　為了安全方面的考量，原有內(nèi)飾已全數(shù)清空改為防滾籠與賽車桶椅，加上Sidebar加強(qiáng)防，至于為了有效減輕簧下重量負(fù)擔(dān)而升級(jí)的18寸RS 43單片鍛造輪轂( 27/65 18)，可以看到除了有效減重之外，采用高強(qiáng)度鍛造的工藝也足夠應(yīng)付25小時(shí)不間斷的駕駛。

由于是25小時(shí)耐久賽，除了夜間所需照明功能之外，透過LED也能夠達(dá)到最佳省電。

抑制車尾亂流最重要的空力升級(jí)還是在后下分流器與尾翼，刻意向后延伸有助于減輕車底氣旋以降低抓地力。

大型GT尾翼除了有增加下壓力的重責(zé)大任，巧妙貼上LED光條則能夠在夜間適度達(dá)到警示作用。

前輪采用BC Racing ZR Series的倒插避震器，透過減震筒身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化有助于應(yīng)付激烈賽事。

三向阻尼可調(diào)可以幫助車輛做更為精細(xì)的懸掛調(diào)整，而外掛氮?dú)馄克黾拥淖枘嵊土縿t能夠延緩避震器衰退時(shí)機(jī)。

因應(yīng)激烈而長時(shí)間的賽事，特別更換全新AP Racing PRO 5000R卡鉗與浮動(dòng)碟，同時(shí)也利用導(dǎo)風(fēng)管以加強(qiáng)剎車散熱。

避免動(dòng)力減損而換上的18寸RS 43單片鍛造輪轂，透過25小時(shí)耐久賽的考驗(yàn)以充分證明品質(zhì)。