來到SEMA Show，就一定要來看美國精神：Mustang，標(biāo)榜大排氣量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Muscle Car也受到Engine Downsize的影響，全新Mustang的2.3 Ecoboost同樣受到老美歡迎，而這輛由Bisimoto操刀的Mustang，最大馬力到達(dá)900hp。

為了容納大渦輪壓縮之后的進(jìn)氣量，直接在車頭塞進(jìn)Intercooler，簡直是輛怪獸。

將原廠2.3 Ecoboost徹底強(qiáng)化，改裝一顆跟臉差不多大的Turbonetics BTX7668渦輪機(jī)，打造出超越Mustang GT的900hp最大馬力。

　　Bisimoto將整具發(fā)動(dòng)機(jī)徹底強(qiáng)化，改裝壓縮比9.0：1的Arias鍛造活塞、ARP拋光加工的汽缸頭、MLS強(qiáng)化汽缸床墊片、Supertech汽門強(qiáng)化彈簧等，都是為了因應(yīng)預(yù)計(jì)到達(dá)900hp最大馬力所做的強(qiáng)化，而發(fā)動(dòng)機(jī)周邊除了基本的進(jìn)排氣系統(tǒng)升級(jí)之外，MagnaFuel加大汽油泵浦、2200c.c.噴油嘴、Searco Intercooler、全鋁合金進(jìn)氣導(dǎo)管等，最重要的主角選擇Turbonetics BTX7668渦輪機(jī)含排氣泄壓閥，并在使用AEM進(jìn)行軟體調(diào)校之后，到達(dá)900hp最大馬力的水準(zhǔn)。至于變速箱部分，為了對應(yīng)強(qiáng)大動(dòng)力輸出，也改裝了SPEC Stage 5強(qiáng)化離合器組。

這款Fifteen52 Tarmac鋁圈被Ben Klock炒紅，現(xiàn)在只要是Ford，幾乎都是選Fifteen52的鋁圈。

這輛Mustang是為零四加速賽所打造，這支小鴨尾應(yīng)該起不了作用吧！

　　這輛全車黑壓壓的Mustang，改裝Airdesign USA客制化空力套件，加上19寸Fifteen52 Tarmac鋁圈與Toyo R888輪胎，KW V3避震器降低車身之后，有著超級(jí)殺氣的外觀呈現(xiàn)。內(nèi)飾搞得跟廠車一樣，Watson Racing防滾籠、Momo桶型座椅、Crow多點(diǎn)式安全帶等，此外，也改裝了Racepak IQ3多功能顯示幕，以便隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)各部運(yùn)作狀況。

這輛車的圈胎并非零四專用胖胖胎，可是卻掛著直線加速賽專用的減速傘，難道在一般道路上行駛也用得到？

外觀真是素到不行，真是令人難以相信2.3 Ecoboost可以榨到900hp馬力。