●革新的空氣力學設計

●鋁合金與碳纖復合車身

●國外上市日期2015/06

　　它的出現(xiàn)，顛覆了人們對頂級GT跑車的既有觀點，DBX讓一部GT跑車可以更有型、奢華且便利之外，純電力驅動也讓它可以對環(huán)保盡一份責任，這是原廠新聞稿當中所提到的，但現(xiàn)今Aston Martin旗下并不缺乏這樣的產品，只要它們換上Hybrid油電混合或純電為動力即可，因此花時間去看這份資料根本就是浪費我們的時間，因此DBX Concept的出現(xiàn)究竟只是為了這場秀，還是別有含義？

車艙內部的設計仍處于概念車階段，但某些元素應該會運用在下一世代的量產新車身上。

　　將SUV休旅車規(guī)格的大輪胎及長行程懸掛裝在一部雙門跑車身上，這就是此次DBX與其他超跑最不一樣的差異所在，即便大家都知道它還不具備成為一款量產車的條件，但卻也提供了人們更多的想像空間，如果將大尺碼輪胎喚回標準的跑車胎，車身高度也降低至超跑該有的標準，它會成為怎么樣的一部車？ 這時我的腦海中浮現(xiàn)了一個名字，就是Vantage。

　　當然，就Aston Martin的命名傳統(tǒng)而言，Vantage的后繼車并不一定會沿用相同名稱，但不管這部車會用哪一個車名，我們非常確定的是Vantage已經(jīng)走到產品壽命末端，因為據(jù)先前Daimler集團與Aston Martin在2013年底簽訂的合作協(xié)定，AMG將會供應高性能V8發(fā)動機給予Aston Martin旗下產品，據(jù)信第一款使用AMG發(fā)動機的新車就是Vantage后繼款，且現(xiàn)行Vantage就是在2005年的日內瓦車展所發(fā)表，而十年后的同一場合出現(xiàn)了DBX Concept，很難不讓人產生聯(lián)想。

　　當然，就DBX Concept本身的設計來看還是有許多脈絡可循，整個車頭的面貌更加立體，往前突出的水箱罩與橫柵條，還有與前保桿融合為一的導流翼，在延續(xù)Aston Martin典型作風的同時也加深了科技與空氣力學的印象，至于前葉子板側邊的氣孔與飾板，還有后保桿下方的設計也都有非常高的參考價值，這些元素相信會被充分運用在次世代的新車身上。