在WRX/BRZ改裝熱潮持續(xù)發(fā)燒，加上Levorg開(kāi)始于日本市場(chǎng)出售下，2015年?yáng)|京改裝車(chē)展的Subaru攤位，似乎不怕沒(méi)有話題改裝車(chē)展出，其中一款由Prova打造的WRX S4 Prova，再為水平對(duì)臥四缸發(fā)動(dòng)機(jī)名門(mén)端出令人熱血的好料。

WRX S4 Prova

STI外的優(yōu)質(zhì)選擇

　　多年協(xié)力Subaru進(jìn)軍Nurburgring耐久賽，與STI編制內(nèi)屬性不同的社外「協(xié)力廠」的Prove，今年罕見(jiàn)的出現(xiàn)一部改裝車(chē)在Subaru的展場(chǎng)內(nèi)，且是以WRX S4為基礎(chǔ)進(jìn)行強(qiáng)化的車(chē)款。 何謂WRX S4？ 雖然Subaru原廠針對(duì)這款車(chē)作了不少宣傳功夫，不過(guò)底子里就是WRX，只針對(duì)內(nèi)外觀進(jìn)行更高級(jí)化的調(diào)整，而搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)也是FA20 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最大馬力已進(jìn)行強(qiáng)化，這也是這部車(chē)與WRX版本最大的不同。 透過(guò)幅度不小的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，WRX S4最大馬力較美規(guī)版WRX上升32hp，可在5600rpm時(shí)輸出300hp最大馬力；最大扭力則提升到40.8kgm，并在2000~4800rpm時(shí)持續(xù)涌出，搭配CVT無(wú)段變速箱，在保有駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，油耗表現(xiàn)仍擁有平均每公升13.2公里的好成績(jī)。

這部掛上Prova之名的WRX S4車(chē)款，外觀部分搭載空力套件大廠DAMD所推出的WRX全車(chē)包圍，盡管前保桿線條略顯復(fù)雜，造型也有些突兀，不過(guò)有效提升WRX所應(yīng)有的性能氣息。

　　至于這部掛上Prova之名的WRX S4車(chē)款，動(dòng)力部分已換上Fujitsubo Super Ex排氣管，且并未進(jìn)行大幅強(qiáng)化，只針對(duì)外觀與底盤(pán)部分進(jìn)行改造，外觀部分搭載空力套件大廠DAMD所推出的WRX全車(chē)包圍，盡管前保桿線條略顯復(fù)雜，造型也有些突兀，不過(guò)有效提升WRX所應(yīng)有的性能氣息。 底盤(pán)部分也搭載了Ohlins避震器與Enkei所推出的20寸輕量化鋁圈。 而后箱蓋上則安裝了一只碳纖維尾翼，適中的大小與競(jìng)技風(fēng)格的造型與WRX S4 Prova相當(dāng)合適。

夸張?jiān)煨偷暮蟊U下擾流器，看一眼之后絕對(duì)不會(huì)忘記，而后箱蓋上的碳纖維尾翼，適中的大小與競(jìng)技風(fēng)格的造型與WRX S4 Prova相當(dāng)合適。

底盤(pán)部分搭載了Ohlins避震器與Enkei所推出的20寸輕量化鋁圈，葉子板上的WRX銘牌之所以會(huì)改成橘色，是因?yàn)镻rova的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)色就是橘色。

內(nèi)飾變動(dòng)不大，兩張皮面賽車(chē)椅是Recaro出品，且此車(chē)還保持CVT自動(dòng)擋設(shè)定，以維持日常使用的便利性。