空力小包武裝登場(chǎng)流線外型再度加分

　　說(shuō)到F83 M4車型，相信大家最好奇的應(yīng)該是舍去了上一代的S65B40 V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換回熟悉的直列六缸本體，這具全新的S55B30經(jīng)過(guò)了證實(shí)其實(shí)就是由335i上的N54＆N55發(fā)動(dòng)機(jī)所開(kāi)發(fā)而來(lái)，并且針對(duì)N54＆N55的缺失來(lái)大幅修正，在原廠1.25bar的設(shè)定下能壓榨出，431hp/5500~7300rpm最大動(dòng)力，及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力，數(shù)據(jù)上即可發(fā)現(xiàn)最大動(dòng)力可達(dá)紅線區(qū)前500rpm，而扭力則是在2000rpm前就可全數(shù)釋放。既然原廠就搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依據(jù)過(guò)去N54/N55B30的改裝經(jīng)驗(yàn)與數(shù)值來(lái)看，單改電腦晶片的Stag. 1就有15～20％的動(dòng)力提升幅度，換算下來(lái)應(yīng)可將M4的最大馬力提升到500hp以上的境界，相較于NA發(fā)動(dòng)機(jī)的效果更加明顯，期待眾多晶片改裝大廠的作品發(fā)表。

針對(duì)車頭部分的外觀改裝，Hamann在前保桿下方加上碳纖維導(dǎo)流裙以及造型更為銳利低伸的側(cè)裙，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則在上方加入導(dǎo)氣溝槽造型，并以碳纖維黑色呈現(xiàn)。

這部M4改裝的Hamann輪轂，維持該廠常見(jiàn)的放射狀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并以亮黑色烤漆呈現(xiàn)，內(nèi)圈則與車色相同，展現(xiàn)出略顯奢華的視覺(jué)效果，尺寸應(yīng)為20寸。

　　不過(guò)在等待電腦晶片上市前，專精于空力套件研發(fā)的Hamann則率先推出對(duì)應(yīng)M4的產(chǎn)品，扮相極其兇悍，在前保桿下方加上碳纖維導(dǎo)流裙以及造型更為銳利低伸的側(cè)裙，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則在上方加入導(dǎo)氣溝槽造型，并以碳纖維黑色呈現(xiàn)，材質(zhì)是否為碳纖維則尚未有明確的介紹。輪轂則維持Hamann一貫放射狀設(shè)計(jì)風(fēng)格，并以亮黑色烤漆呈現(xiàn)，尺寸應(yīng)為20寸，而整組套件中最搶眼的莫過(guò)于車尾造型夸張的后下分流器與大型固定式尾翼。

整組Hamann M4套件中最搶眼的莫過(guò)于車尾造型夸張的后下分流器與大型固定式尾翼，尤其是那只尾翼完全不像歐系改裝車廠的風(fēng)格，且造型相當(dāng)特殊，單層翼面中央還設(shè)有開(kāi)口。

回歸直六發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的S55B30，采用雙渦輪系統(tǒng)配置，后續(xù)動(dòng)力改裝潛力可期，換個(gè)電腦晶片馬力想要突破500hp絕對(duì)不是難事。

　　這組尾翼，老實(shí)說(shuō)筆者看到還以為是哪家日本改裝車推出的產(chǎn)品，完全不像歐系改裝車廠的風(fēng)格，且造型相當(dāng)特殊，單層翼面中央還設(shè)有開(kāi)口，整組材質(zhì)應(yīng)為碳纖維制成，透過(guò)這組尾翼的加裝，讓BMW M4多了些改裝車的風(fēng)格，喜不喜歡、見(jiàn)仁見(jiàn)智。

經(jīng)過(guò)整組Hamann空力套件的加裝，使得這部M4有了更兇悍的運(yùn)動(dòng)氣息。