可能很多喜歡甚至是對汽車略知一二的人來說對東瀛戰(zhàn)神這四個字應(yīng)該是聽說過無數(shù)次了，不論是從任何媒體上，都有可能看到這個詞，可是當(dāng)說起東瀛戰(zhàn)神究竟為何如此神話的時候，相信只有對它了解頗深的人才到能夠娓娓道來，不過要想親眼所見它所向披靡的身影的話，那么一定是在賽道里了。

從前葉子板向后一直都以橘黃色為主，原有的四出排氣管位置已經(jīng)變成通風(fēng)口。

干式碳纖維材質(zhì)的前保桿不僅令車頭重量有所減輕，優(yōu)化空氣動力學(xué)，更可以配合整車涂裝。

　　不過即便如此，R35 GT-R的外觀依舊有著戰(zhàn)神般的氣場，正如眼前的這臺R35 GT-R賽車一樣，車身采用了優(yōu)昵客車隊今年的全新涂裝，黑色放射狀爆炸線條加上顯眼的橘黃色，無論在Pit房還是賽道里，識別度都非常之高。這臺R35 GT-R隨在外觀上變化不算明顯，但是必要改動還是要進行的，前保桿換上了全新的樣式，并且材質(zhì)采用了「干式碳纖維」，其重量比普通碳纖維還要輕盈，而車身的絕大部分板件也都換上了材質(zhì)較輕盈纖維材質(zhì)打造，例如發(fā)動機蓋、葉子板、尾箱蓋等等，全車除了前風(fēng)擋以外也全部換上了壓克力材質(zhì)的玻璃，整車重量被進一步減輕，當(dāng)然了，在車尾箱的上方一定會出現(xiàn)一副大型GT尾翼以提供十足的尾部下壓力，同時后保桿下方的擴散器也如約出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的位置上，這樣一來，東瀛戰(zhàn)神的鎧甲已經(jīng)算是武裝到了牙齒，接下來就要看手中的武器和心中的意志了。

20寸的Advan RS輪轂配合光頭胎，完完全全的賽級標(biāo)準。

雙出、四出、燒藍什么的已經(jīng)不重要了，這里要的只是排氣效率。

豪華與運動完美結(jié)合的R35 GT-R內(nèi)飾已經(jīng)全然不在，之所以變成這樣的目的只有一個，保留必要功能和減輕車重。

原廠儀表已經(jīng)徹底失去了作用，取而代之的是MOTEC出品的CDL3全數(shù)字液晶賽車儀表。

　　為了能使這顆超高性能的發(fā)動機時刻保持最佳狀態(tài)運轉(zhuǎn)，店家特別為它用上了來自AEM出品的水噴射系統(tǒng)，在進氣壓力達到正壓的時候，水噴射系統(tǒng)便會開始工作，由兩根管路分別插入進氣道內(nèi)并噴射蒸餾水+甲醇混和的霧化液體，進一步降低進氣溫度，提升發(fā)動機的燃燒效率。于此同時1000c.c.的噴油嘴以及高流量油泵和副油箱都給發(fā)動機供油提供了有力保障，無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于何等高度，都能夠保持足夠的供油量，同時就算是再大的橫向或縱向G值也能讓燃油順利輸送至油軌內(nèi)，這也是大馬力賽車所必備的重要部件。

滅火器是賽車所必備的物品，沒有它就無法順利通過車檢，同時賽車所使用的蓄電池也和民用車有所不同。

多點式防滾架除了能夠在危急時刻挽救車手的生命以外，加強車身的功能也十分重要?！?/td>

　　有了這些硬件作為基礎(chǔ)，軟件方面自然不能夠怠慢，這一重要使命交由來自澳洲的頂級ECU品牌，MOTEC出品的M150全替代式計算機，要知道MOTEC的服務(wù)對象都是世界頂尖賽事中的超級賽車，如果能將這一技術(shù)應(yīng)用到民用賽場，且不說花費需要多大，就只談賽車等級來講，也是非常高規(guī)格的了。

這個賽車用郵箱已經(jīng)取代了原廠郵箱，加油口位于郵箱的頂部，同時口徑也更大，單位時間內(nèi)的加油量要比原廠高出許多。

在各種超高橫向乃至縱向G值的情況下，副油箱以及高流量油泵都會時刻給燃燒室提供充足的供油量。

錚錚鐵骨健步如飛 底盤設(shè)定關(guān)鍵時刻

　　有了堅定的意志和威武的鎧甲，距離真正的東瀛戰(zhàn)神只差一步之遙，強有力的軀干和靈活的手腳則成了勝敗的關(guān)鍵，店家并沒有將這一部分草草了事，而是拿出了絕對認真的態(tài)度去面對，要知道在賽道里，優(yōu)秀的底盤調(diào)校和車身強化不僅能夠保護車手的安全，更能夠彌補動力的不足，更何況這臺R35 GT-R本身就不缺乏動力上的支持，因此這一方面無疑是繼續(xù)擴大優(yōu)勢的做法。

AEM水噴射系統(tǒng)，讓發(fā)動機時刻保持冷靜的狀態(tài)?！?/td>

MOTEC出品的M150全替代式ECU，專門為R35 GT-R開發(fā)。

　　這臺R35 GT-R底盤用上了Ohlins避震器中的頂級型號DFV，配合雙叉臂懸掛所獨有可調(diào)上支臂以及強化拉桿，在豐富的賽道經(jīng)驗下，技師調(diào)出了最適合奔馳于北京金港賽車場的設(shè)定，在任何彎道下都可以讓足下四條光頭胎緊緊咬住賽道表面，再加上R35 GT-R原有的四驅(qū)系統(tǒng)，可以說在這里幾乎是如魚得水，只要車手發(fā)揮穩(wěn)定，好成績是勢在必得的。內(nèi)飾方面，店家依仗豐富的賽事經(jīng)驗自行打造防滾架來進一步提升車身剛性，同時來自Recaro出品的RS-G，這也是該級別中的頂級產(chǎn)品，側(cè)向支撐可以說無可挑剔，R35 GT-R原有的儀表已經(jīng)停止了工作，取而代之的則是來自MOTEC出品的全液晶數(shù)字化儀表，而中控臺上已經(jīng)被大量手指開關(guān)所占據(jù)，唯有上方的原廠多功能顯示屏和下方的車輛狀態(tài)調(diào)整控制器得以保留，這也是R35 GT-R最被津津樂道的地方。

完整度超高的發(fā)動機艙，各種管路、線路走位完整，800hp的駭人動力就是從這里爆發(fā)的。