隨時備戰(zhàn) PRtec Focus Mk3 S/ST

　　從Focus Mk3在路上的高能見度，應(yīng)該不難知道此車即將掀起改裝風(fēng)潮。國外已陸續(xù)推出對應(yīng)Focus Mk3的改裝套件，當然也包含美國PRtec，亞洲總代理長明汽車火速引進S(2.0)與ST專屬套件，并進行實裝測試，而這兩輛實裝車分別是S/ST車型的測試車，本期就帶各位車友們先睹為快。

自然進氣緊繃版 外掛渦輪最實在

　　Duratec 2.0擁有Ti-VCT、缸內(nèi)直噴、12.0：1高壓縮比等設(shè)定，170hp/20.6kgm動力輸出已屬充沛，但是原廠較為保守的設(shè)定，浪費了Duratec發(fā)動機的優(yōu)異品質(zhì)，簡單來說，買了一輛Focus Mk3、不改它實在可惜！在不影響原廠質(zhì)保的條件下進行改裝，車主接受度才會高！這是長明汽車對新車型改裝的堅持，而長明汽車所引進的美國PRtec基本款有三個Stage，都只有針對進排氣系統(tǒng)與ECU程序進行強化，以不影響原廠質(zhì)保為原則。PRtec Stage 1.僅改裝高流量香菇頭，并透過PRtec計算機改寫ECU程序，約可提升10hp馬力，Stage 2.就是Stage 1.再加上PRtec中尾段排氣管，約可提升15hp馬力，Stage 3.就是再加上PRtec頭段排氣管，約可提升20hp馬力，各位車主可依預(yù)算進行選擇。 

　　當然，每位車主對車輛的定義不同，如果車買來就是要「享受」、「把玩」，那何必在乎保不質(zhì)保！由PRtec所推出的Stage 4.就是為了滿足這個客群。PRtec渦輪增壓套件所包含的品項相當完整，諸如可程序計算機、進排氣強化系統(tǒng)、渦輪本體、Intercooler等，簡單來說，硬件部分、有興趣的車主可以DIY安裝，程序改寫當然還是需要透過專業(yè)才能盡善盡美；增壓值設(shè)定于0.65bar，約可提升40hp馬力、讓Focus Mk3最大馬力來到210hp。
 

PRtec Stage 4.為外掛渦輪設(shè)定，0.65bar增壓值約可增加40hp馬力，最大馬力將有210hp。

ST突破300hp 低速正壓好駕馭

　　對美國PRtec來說，F(xiàn)ocus Mk3 ST算是重點車型，Duratec 2.0缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，250hp最大馬力雖然比Mk2 ST少一點，但是后續(xù)改裝潛力卻是大得多，目前PRtec美國總公司還在測試適合ST使用的渦輪機，因此長明汽車所引進的套餐仍以對應(yīng)原廠渦輪為主。

Stage 4.套件非常齊全，包含所有進排氣管路、ECU改寫程序與前置式Intercooler，有興趣的車友可以嘗試DIY。

PRtec中尾段排氣管設(shè)計得非常特別，不但排氣效率更為順暢，不吵雜的排氣聲浪才不會影響乘車質(zhì)量。

　　在不更換渦輪機的條件下，PRtec將升級套件細分為四個Stage，與S(2.0)相同、采逐項增加方式，而套件內(nèi)包含了可程序計算機、進排氣強化系統(tǒng)、Intercooler、進氣泄壓閥等，發(fā)動機輸出可從Stage 1.的263.5hp/47.72kgm到Stage 3.的300.6hp/51.9kgm，可依照個人預(yù)算進行選擇，特別的是，從Stage 1.開始，套件中便包含了后下強化發(fā)動機腳，根據(jù)PRtec官方表示，由于原廠的后下發(fā)動機腳強度不足，造成每次換檔時產(chǎn)生過大震動，因此將強化發(fā)動機腳列于套件中。PRtec官方也釋出消息，目前使用三顆規(guī)格略有差異、大小約5號的渦輪機進行測試，主要測試除了馬力、扭力的提升之外，渦輪的反應(yīng)也是主要測試項目，待確認規(guī)格之后會另行公布，請車友們拭目以待。

ST車型的發(fā)動機出力有所不同，因此PRtec中尾段排氣管有著截然不同的設(shè)計。

這輛PRtec Focus Mk3 ST把首戰(zhàn)獻給OP杯，直線加速有著特殊聲浪，令人印象深刻。