相信不少BMW車主都想改善車上喇叭的音質(zhì)表現(xiàn)，因?yàn)楹玫囊魳房勺屓藦氐追潘?，獲得短暫休息的機(jī)會(huì)，不過這樣的念頭往往因?yàn)閮r(jià)格高、效果不確定或需改變原廠設(shè)計(jì)而打退堂鼓，現(xiàn)在有了這套Soniqs Professional Audio專車專用喇叭，將能幫助眾多BMW車主有效且迅速的強(qiáng)化愛車音響水平。

所有Soniqs喇叭都是依照BMW原廠系統(tǒng)的尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此安裝時(shí)不需做任何修改，省時(shí)又快速。

通用型喇叭缺點(diǎn) 修改、變更原廠設(shè)計(jì)

　　車內(nèi)可視為私人生活空間的延伸，同時(shí)又具有可移動(dòng)的特性，因此若把汽車音響的音質(zhì)提升，不只擁有比家用音響更高的實(shí)用性，對于縮短旅途的時(shí)間感受將有極大的裨益，而過去想要大幅度改善汽車音響等級，往往需要某些程度上的修改原車設(shè)計(jì)，這些修改包含有加裝FRP或木質(zhì)音箱于車門或A柱飾板上、加裝可能占去不少行李廂空間的擴(kuò)大機(jī)/分音器，或花時(shí)間拆除車內(nèi)座椅與地毯，只為藏好一大把喇叭與電源線，而這樣的情況還會(huì)因?yàn)楦难b等級高低，而有更大幅度的修改甚至破壞，這些改裝對于音質(zhì)的強(qiáng)化當(dāng)然有非常大的提升效果，甚至成為音響比賽的奪冠Demo Car，但對于非發(fā)燒級的車主來說，并非是多數(shù)人可接受的改裝方式，也因?yàn)槿绱瞬艜?huì)特別引進(jìn)這套專為BMW車型所開發(fā)的專車專用Soniqs Professional Audio升級喇叭。這套系統(tǒng)在開發(fā)之初，就以不修改原車系統(tǒng)為方向進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此安裝時(shí)能完全對應(yīng)BMW原車的高中低喇叭安裝孔、喇叭訊號線與擴(kuò)大機(jī)/分音器電源線等，如此不只不用擔(dān)心會(huì)破壞原廠結(jié)構(gòu)，還能省去許多安裝時(shí)間，幾乎當(dāng)天就能交車，對于現(xiàn)代忙碌社會(huì)的特性有著極大的優(yōu)勢。

中高音喇叭都設(shè)有高檔分音器進(jìn)行控制，讓每個(gè)喇叭各司其職，發(fā)揮應(yīng)有的純靜音質(zhì)表現(xiàn)。

連前車門上方三角飾板內(nèi)的高音喇叭也有推出升級產(chǎn)品，且考慮到其發(fā)聲頻率，特別采用特殊涂層絲質(zhì)軟球頂?shù)脑O(shè)計(jì)，以強(qiáng)化高頻音質(zhì)所需的純凈度與指向性。

連原廠安裝于兩張前座椅下方的重低音喇叭，都有對應(yīng)的強(qiáng)化品可換裝，且還特別透過獨(dú)立的擴(kuò)大機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得瞬間輸出功率可達(dá)720W，使超低音頻的發(fā)聲效果更為低沉且準(zhǔn)確。

擴(kuò)大機(jī)分音器俱全 喇叭用料不馬虎

　　雖然這組由英國設(shè)計(jì)的Soniqs Professional Audio喇叭系統(tǒng)，是對應(yīng)BMW原廠喇叭而開發(fā)的產(chǎn)品，不過這不代表它就沒有好音質(zhì)，在喇叭用料與周邊系統(tǒng)搭配上，都相當(dāng)講究，首先是安裝在前車門三角飾板與后障板上的4個(gè)高音喇叭，考慮到其發(fā)聲頻率，特別采用特殊涂層絲質(zhì)軟球頂?shù)脑O(shè)計(jì)，以強(qiáng)化高頻音質(zhì)所需的純凈度與指向性；安裝在前車門飾板內(nèi)與后障板上的中音喇叭，采用羊毛混合體＋玻纖粒子噴涂來制做音盆，在輔以重量極輕的鋁質(zhì)音圈與強(qiáng)力磁鐵，提供最真實(shí)自然的人聲還原性；至于兩個(gè)安裝在前座下方的九寸重低音喇叭，除擁有與中音喇叭相同制程外，還特別透過獨(dú)立的擴(kuò)大機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，使得瞬間輸出功率可達(dá)720W，帶來精準(zhǔn)且下潛極深的低頻聲音，不但耳朵聽得到，身體更能感受得到，透過全面且高水平的喇叭系統(tǒng)，讓換裝此套系統(tǒng)的BMW車主，擁有上乘的音質(zhì)享受。

所有接頭都與原廠設(shè)計(jì)相對應(yīng)，因此安裝時(shí)不用剪線，就能完成安裝，對于希望提升音質(zhì)又想保持原廠設(shè)計(jì)的車主來說，是一大福音。