聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:彤仔car,版權歸作者以及愛卡汽車所有。 身邊的朋友好幾個都是K5的車主，經(jīng)常一起侃大山，說來說去，都說當初沖著外觀去的，動力還是不及有渦輪的車那樣有爆發(fā)力。上個月有個車主過來說想提升動力，當時我們正在給一輛K5上渦輪增壓，車主觀摩后最終確定下來的方案也是改渦輪，因為暫時來說自然進氣車型想提升動力也確實只有加渦輪增壓這才可以有明顯的輪上馬力提升效果。 最后確定下來用澳洲進口的HOTAIR渦輪套件，主要也是衡量了HOTAIR渦輪套件案例相對較多，原裝位，一直都非常穩(wěn)定，所以經(jīng)過比對后就它了。 安裝過程中抽空拍了一些圖片，不是專業(yè)攝影  大家將就看看。希望能給想提升動力的車友提供到幫助，做一個參考。好了上圖先了，實際點。  慣例原廠捆綁上馬力機，先測出原廠馬力，這樣使用前，使用后效果， 直觀對比     電腦方面調(diào)教 橫行社 的十六哥  這車外觀確實猛   數(shù)據(jù)出來原廠120 輪上 馬力  接下里正式開始動手  恢復原廠的進氣  芭蕉 已拿下   接線  USD304不銹頭段   渦輪起  高效率中冷套件  USD304高效率芭蕉  技師細心的工作中  很認真  抗高壓管路套件   渦輪表 油溫表 油壓表  穿上隔熱棉，扎上不銹鋼扎帶的芭蕉，隔熱棉起到阻隔芭蕉的高溫溫度  無論多么偉大的工程都來自每一個細節(jié)，銜接很重要 高壓卡箍  霸氣側漏，這樣的K5      HOTAIR 熱情的火紅  黑夜里黑色的眼睛   經(jīng)過了幾個日夜終于到調(diào)試的階段了 十六哥馬力機調(diào)試  初步的調(diào)試還沒去路調(diào)的測試比較163的輪上馬力  這數(shù)據(jù)還算不錯，新銳志2.5測過原廠是160的輪上  太夜了技師路調(diào)回來我已經(jīng)不在那里，再上馬力機的數(shù)據(jù)就沒有拍了，最高一次是170匹的輪上馬力。  K5還是不讓我們失望的。聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡,版權歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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