從當初懷揣夢想的賽車手，到享譽世界品質的避震器品牌，TEIN一步一步的正在走向品牌的頂峰。在國內市場中，TEIN的產品已經在業(yè)內有了不小影響力，其品牌類別規(guī)劃多，性價比高，正受到車迷們不斷好評。

圖：TEIN的創(chuàng)始人之一藤本吉郎先生

沒有一個日本的改裝品牌的發(fā)展是從頭到尾十分順利的，在上個世紀80年代初，兩名懷揣賽車夢想的年輕人在拉力賽場上針鋒相對（藤本吉郎，野智咨），雖然兩人場上場外都互不認識，但卻互相印象深刻，甚至被對方的車技相互折服。一次偶然的機會讓兩個年輕的賽車手成了朋友，二人一談即合相見恨晚，藤本吉郎與野智咨很快就決定一起參加全日本的賽車大獎賽。

在全國大賽的賽場上藤本吉郎與野智咨很快意識到還沒有一款避震器性能可以滿足二人對賽車操控性能的需求，由于種種原因，首次參加全國大賽時二人的賽車所使用的避震器都是用七零八落的零件拼湊而成，并不是專業(yè)拉力賽車用的避震器，性能的極限十分有限。全國拉力賽上的慘痛經歷并沒有讓兩位車手失去信心，二人再一次一致認為，既然世界上沒有能夠滿足我們賽車性能的避震產品，那么我們就自己生產制造價格適中，性能出眾的專業(yè)級避震產品。二人為了愛好辭掉了自己的工作，并開辦公司署名天御，也就是當今的TEIN。

圖：圖為TEIN的吉祥物“避震子”

最初TEIN的工廠只有7平米，這還包含了設計室，工廠，事務所，可就在這樣一個小屋中，開發(fā)出的每一款產品都會經過設計，拼裝，測試環(huán)節(jié)來保障自身性能。憑借著二人出色的設計以及對賽車的一顆熱忱的心，TEIN的訂單越來越多，二人會認真對待每一份訂單，并期盼著有一天自己生產的避震器能夠參加到國外高水平的拉力競賽中。
時間轉眼就到了上個世紀的90年代，TEIN品牌已經在日本國內有了很大影響，擁有出色的耐久性是當時對TEIN的最高評價。與此同時TEIN也不斷出現在各大賽場上，特別是當時的N1房車賽（SUPER GT）在賽事中TEIN產品的使用率極高，有百分之80的車隊都在使用，WRC賽場上也可以看到TEIN所制造的產品，在1995年的Safari汽車拉力錦標賽上，裝有TEIN避震產品的日本賽車也首次獲得好成績。TEIN的名聲越來越大，訂單數也逐漸多過工廠的制造能力。

還是在1995年日本政府放寬了一般小轎車對避震系統改裝的法規(guī)，這又一次成為了TEIN的機遇，許多的家用小客車對自身操控性的需求越來越苛刻，個性換裝成為了當時的主流，TEIN憑借著多年賽車的經驗以及良好的業(yè)內口碑也獲得了不俗銷量。

在2011年3月11日，日本發(fā)生了史無前例的特大地震，TEIN在此次地震中也受到了較大影響，貨物的物流出現了很大問題，真心希望TEIN能夠盡快走出困境。

圖：歐美的一次車展上TEIN的展示車，充分說明TEIN已晉升為世界級知名避震器制造商的行列。

圖：所有出廠的TEIN避震都會隨產品附送說明書一本，在上面會很清楚的告訴你你所購買或使用的避震器隸屬于TEIN官方性能規(guī)劃的什么等級。

圖：TEIN所生產的避震器有許多可以安裝公司獨有的EDFC控制盒，所謂EDFC則是可以讓用戶在車內即時設定避震器內的阻尼軟硬，控制回彈，而不用繁瑣的用手動調整。

圖：EDFC安裝在塔頂上方的旋鈕頂部。