車型代號B8的Audi S4以其順暢輸出的333匹動力性能、44.9 kgm的扭力表現(xiàn)，成功滿足多數(shù)的Audi忠實車主的動力意念，但是對于少數(shù)使用需求更高的車主來說，追求更強大的性能數(shù)據(jù)是絕對必要的，為此也有不少車主尋求其他的動力性能提升技術(shù)來達(dá)成，在專精VAG車系改裝的APR也接受到這樣的需求反應(yīng)，但對于此車不同于過往的電腦系統(tǒng)來說，可就不如過往如此輕易解決電腦配套改裝需求了......。

 

　　針對S4的西門子發(fā)動機電腦，藉由APR特制儀器，將拆解的發(fā)動機電腦基板進行程式解讀，再將修改后程式予以覆蓋，此后就可直接以O(shè)BD II連線進行ECU改寫。

　　在臺灣獲得不錯的車款口碑的Audi，在每一車款的設(shè)計上都有其『獨特』之處，在銷路不錯的S4車上，也有相當(dāng)獨特設(shè)計之處，過往VAG車系泛用的Bosch發(fā)動機電腦慣例，在這部S4車上卻沒有被予以實踐，反倒使用西門子電腦系統(tǒng)，也因此讓過去慣用經(jīng)由OBD II進行電腦改裝技術(shù)，因為系統(tǒng)、設(shè)計上的差異之故，而無法 ??運用，對于車主或是店家來說都相當(dāng)令人頭疼，但是改裝成就在于問題點或是技術(shù)面突破后的技術(shù)知識增長，也因此讓許多廠家、改裝店家嘗試許多過去經(jīng)驗技術(shù)，以目前這部S4來說，APR已經(jīng)突破系統(tǒng)無法破解的困境，也貫徹了APR對于改裝電腦不以外掛電腦處理的原則。

 

 

　　原廠S4采用水冷式進氣冷卻器，而APR針對動力升級版推出加大進氣冷卻器與加大水冷泵浦，體積比原本規(guī)格大一倍，有效降低進氣溫度，提升進氣效率。

　　S4的西門子發(fā)動機電腦之所以難以改寫，其原因是因為多重縝密防護措施的關(guān)系，致使過去慣用的OBD II電腦改寫技術(shù)無法使用，必須藉由APR特制儀器，將拆解后的發(fā)動機電腦基板進行程式解讀，再將APR修改過后的程式予以覆蓋，接下來就可以直接以O(shè)BD II連線進行ECU改寫，ECU改寫問題解決后，要進行機械增壓的改裝或升級就相當(dāng)容易了！

 

 

 

　　目前APR針對S4推出二階段改裝方式供選擇，Stage I僅針對電腦部分進行升級，主要重新修改供油數(shù)據(jù)，將原廠機械增壓器最大增壓值由原本的0.5bar提升至0.8bar，如此修改后，其馬力、扭力提升數(shù)據(jù)就有77hp、8kgm的提升，相當(dāng)具有投資價值。 假如覺得Stage I不夠力，APR Stage II+絕對可以滿足多數(shù)車主的動力需求，Stage II+的改裝項目包含了APR進氣、APR RSC全段排氣管、APR CPS加大水冷進氣冷卻器，并追加提升增壓器轉(zhuǎn)速的小直徑普利，用以提高增壓值，搭配Stage II+電腦程式改裝后，使得發(fā)動機性能提升108匹馬力、11.2kgm扭力，100～200km/h加速約可在9～10秒內(nèi)完成，性能表現(xiàn)追走RS4！ 

 

 

　　APR針對重度動力需求的車主，現(xiàn)正積極測試新款機械增壓套件中，據(jù)說會出現(xiàn)動力超過500hp的重裝S4。 Audi S4改裝明細(xì)

　　APR S4 3.0T ECU 

　　APR INTAKE STAGE 1 

　　APR INTAKE STAGE 2 

　　APR RSC全段排氣管

　　APR小直徑皮帶普力盤

　　APR CPS Intercooker

 

更多專題：