聲明：本帖系轉載于愛卡汽車論壇 作者:woome-lee,版權歸作者以及愛卡汽車所有。 老寶由于是H4燈泡，所以在線路的設計上，遠光和近光是分開的，通俗地說，就是當遠光開啟后，近光線路是不供電的。 高爾夫是遠、近光燈泡分開的，所以線路上應該不是同樣的設計。 很多TX可能已經發(fā)現了這樣一個現象，就是拉閃的時候要比開遠光亮，就是因為拉閃時，遠、進光線路都供電，H4燈泡的兩組燈絲都發(fā)光。 而即便是改裝了具有單獨遠光的雙光氙氣大燈，開遠光時的近光燈泡也是借用遠光線路上的電源供電的，這樣對于遠光線路的負載會比較高，對安全性會有一定的影響，同時未來再對燈光升級也受到限制。 所以就萌生了一個改造線路的想法，目標是切換到遠光時，近光線路也有電源供電。 需要注意的是，仍然使用原車H4大燈采用此方案需要慎重，因為H4燈泡能夠承受兩組燈絲同時發(fā)光的時間不長。 先看電路圖，懂電路的，一看就應該明白。  紅色的部分就是改造的。 用一個單刀單擲的繼電器，通過遠光線（白綠）來控制一條新增的從30號供電柱到近光線（黃綠）的線路。  新增繼電器一定要采用標準解決方案，就是使用大眾的繼電器座，裝在駕駛艙下面的繼電器支架上，這樣線路會比較規(guī)范，我都已經增加了三個繼電器了。繼電器座的編碼是443 937 527，有需要的TX可以記下來。  控制部分我選的是變光開關，這部分比較難下手，最好是拆掉方向盤，打開方向柱護蓋，這樣就好弄了。  拉近些看，控制線一根綠色的和遠光白綠線并接，另一根棕色線接地。 這樣，只要開遠光，繼電器就工作了。  近光供電選擇的是繼電器盤上的30號線，因為要一拖二，所以線徑用的是2.5平方的。 照片沒拍好，這個位置實在不好拍，將就著看看吧。  繼電器輸出端到保險絲支架的近光端，選擇保險絲之前的黃綠線。  保險絲盤打開，并線的過程忘記拍照了，看看結果吧。 兩根1.5平方的線分別并到近光的兩個保險絲前端，這樣保險絲還能起作用。 看， 我用的繼電器是53號喇叭繼電器，30A，夠用了。 至此，線路就改造完了。大燈遠光一開，30接線柱的常供電就被送到兩條近光線上了。 我用的是九鼎的大燈總成，原來車子不發(fā)動，拉閃的時候只能亮遠光燈泡，氙氣近光亮不起來。改完以后，即便發(fā)動機沒有工作，拉閃的時候近光燈泡也亮起來了。 當然，這只是一種測試，一般不會靜止時拉閃的。
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