代號為N12B16BA的1.6T發(fā)動機對于這輛小車來說，已經(jīng)足夠用了，在原廠的情況下0~100km/h就有6.8秒的實力，但是這種小排量的渦輪發(fā)動機有一個天生的弊病，那就是低轉(zhuǎn)扭力的嚴重不足，雖然看上去動力充沛，可那畢竟是渦輪增壓所帶來的效果，因此改善低轉(zhuǎn)扭力便是動力改裝的第一步。車主選用了近年來表現(xiàn)得異?；钴S的Akrapovic出品的全段排氣，從芭蕉部分一直到尾端，都采用了鈦合金的材質(zhì)制造而成，排氣工藝相當之高，尾嘴上的兩個碳纖維裝飾套更是顯出了這套排氣系統(tǒng)的不凡之處。配上來自OKADA出品的高性能點火線圈，發(fā)動機的低轉(zhuǎn)扭力有了很明顯的改觀，在渦輪開啟之前的轉(zhuǎn)速攀升有了明顯改善。同時車主還為發(fā)動機室內(nèi)添置了不少高品質(zhì)的補品，例如在水箱上方的導風板、NM鈦合金渦輪隔熱板以及NM強化渦輪管路等等，這一切都是為了這顆發(fā)動機在狹小的機艙內(nèi)能有一個相當不錯的工作環(huán)境，也為了將來的高增壓設定打下了堅實的基礎。

NM的鈦合金渦輪隔熱板，有效降低渦輪本體周邊溫度，改善發(fā)動機工作環(huán)境。

日本OKADA點火線圈，提升點火效率，加快回應速度，充分燃燒每一滴汽油。

AEM水噴射系統(tǒng)，有效降低發(fā)動機負載與高溫負面影響，這也是渦輪車的必備改裝產(chǎn)品之一。

Akrapovic出品的鈦合金排氣已經(jīng)成了業(yè)內(nèi)的標竿產(chǎn)品，精細的做工和出色的效率贏得了無數(shù)車主的青睞，即便高昂的售價也難擋車主的熱情。