鹽城道聲汽車(chē)音響——起亞K5 無(wú)損音響改裝 車(chē)門(mén)隔音降噪

鹽城道聲

　　起亞K5，是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款中高級(jí)轎車(chē)，高腰線、強(qiáng)張力的設(shè)計(jì)讓K5更趨動(dòng)感，體現(xiàn)出來(lái)一種朝氣與活力，這一款重量級(jí)的車(chē)型于2011年3月10日在上海浦東嘉里大酒店正式上市。此車(chē)外形變動(dòng)很大，更加時(shí)尚前衛(wèi)，整體風(fēng)格偏于運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力，但起亞K5的隔音降噪比較差，營(yíng)造的聽(tīng)音環(huán)境還有待進(jìn)一步提高。

本次起亞K5音響改裝方案
前聲場(chǎng)：意大利歐迪臣AFS1套裝喇叭
后聲場(chǎng)：意大利赫茲DCX165.3同軸喇叭
隔音：四門(mén)雙層 榮茂隔音
施工單位：鹽城道聲汽車(chē)音響改裝

　　如果把喇叭直接安裝到車(chē)門(mén)鋼板上，喇叭發(fā)聲時(shí)，由于喇叭的安裝基板——車(chē)門(mén)鋼板比較薄弱，強(qiáng)度不夠，鋼板就會(huì)隨喇叭產(chǎn)生共振或抖顫，導(dǎo)致喇叭的聲壓受到損失并引起揚(yáng)聲器的諧波失真，從而導(dǎo)致喇叭音質(zhì)惡化。所以，在車(chē)門(mén)鋼板上貼上頂級(jí)減振王可以有效強(qiáng)化車(chē)身鋼板，減少喇叭與車(chē)門(mén)鋼板共振、抖顫雜音，猶如把喇叭安裝到了扎實(shí)的箱體之上，大幅提高汽車(chē)?yán)仍谲?chē)門(mén)上的音質(zhì)效果。









　　前聲場(chǎng)采用了意大利歐迪臣AFS1兩分頻套裝喇叭，中低音隨動(dòng)式一體化喇叭振膜，極佳的振膜阻尼系數(shù)；高音單元采用天然蠶絲振膜涂敷特殊阻尼涂層，對(duì)于初級(jí)改裝車(chē)主來(lái)說(shuō)，是最佳的選擇了。這是一套高性價(jià)比汽車(chē)音響套裝喇叭，清晰的高音效果，醇厚的中低音，營(yíng)造出真實(shí)濃郁的汽車(chē)音樂(lè)。









　　后聲場(chǎng)作為銜接補(bǔ)充使用意大利赫茲DCX165.3同軸喇叭，放在后聲場(chǎng)做銜接補(bǔ)充游刃有余，而且可以為后聲場(chǎng)的乘客同樣提供一個(gè)出色的音效體驗(yàn)。