改裝2002年三菱藍(lán)瑟VII

琦琦

　　素帕猜（Supachai Pipatvet）的綽號是“Champ”。 為什么？ 因為他所做的一切都是為了勝利！ 這就是為什么！ Champ在他的時代駕駛過很多車，但當(dāng)他第一次感受到全輪驅(qū)動的魔力時，他知道他的下一個目標(biāo)必須是有史以來最具傳奇色彩的AWD車型之一：三菱Evo VII。Champ擁有這款Evo已經(jīng)五年了，起初它的目的是嚴(yán)格意義上的街車武器。 但是不久之后，Champ渴望更多的冠軍，并決定將他的Evo VII從街車轉(zhuǎn)變?yōu)闀r間攻擊/公路賽跑者。

　　要做到這一點，Champ開始在最合乎邏輯的地方下手：引擎蓋下。 4G63發(fā)動機(jī)被拉出并拆開以安裝Tomei 2.2L沖擊套件。 該套件用鍛造件替代了原廠活塞和連桿。 額外的0.2升還可提高扭矩并改善發(fā)動機(jī)響應(yīng)。 作為額外的獎勵，該套件還消除了三菱的動力搶奪“平衡軸”（也稱為“靜音軸”）。 在將發(fā)動機(jī)用螺栓固定在一起之前，將一套ACL軸承，GSC動力分部凸輪軸和Supertech閥門投入使用。

　　首先，一個巨大的GReddy前置中冷器用螺栓固定，以防止Evo吸入熱空氣。 HKS廢氣門，SARD排氣閥和GReddy Profec電子增壓控制器有助于調(diào)節(jié)巨大的Garrett GTX3582R渦輪增壓器的增壓壓力，該渦輪增壓器通過Ramair過濾器吸入空氣。 保持增壓發(fā)動機(jī)供給的是一套1,600cc噴射器，由Walboro燃油泵，機(jī)動調(diào)節(jié)器和SARD的燃油軌支持。 HKS F-CON V Pro獨立ECU確保所有這些部件都能很好地協(xié)同工作。 這款發(fā)動機(jī)套件可幫助Champ's Evo制造出驚人的703hp。

　　從飛輪上將700多馬力同時轉(zhuǎn)換到四個輪胎上并非易事，因此，為了將動力放到地面，Exeddy三板式離合器和HKS dogbox變速箱配合使用，與Ikeya Formula順序換檔器配合使用。 包含在Yokohama Advan Neova輪胎中的一套18x8英寸Enkei RS05RR輪轂搭配Evo的擋泥板。 通常情況下，Enkei RS05RR只能在斯巴魯和寶馬上找到，但是如果你看起來足夠努力并且愿意花更多錢，你可以在其他應(yīng)用中找到它們，例如三菱Evos。

　　說到時間攻擊，Varis Aero時間攻擊套件與Voltex強(qiáng)大的1,700毫米后擾流板配合，在Evo轉(zhuǎn)彎時提供大量下壓力。車內(nèi)融合了原廠的舒適性和嚴(yán)肅的賽車運(yùn)動增強(qiáng)功能，使Evo成為街道和賽道車的雙重生活。 ATC方向盤與一套Recaro RSG斗式座椅配對得很好。 HPI安全帶和Cusco的防滾架可確保安全。不能否認(rèn)Champ的Evo是世界級的。