天津捷沃奧迪Q5大能隔音降噪全車改裝 大能靜工廠

二世主

奧迪Q5作為一款中高端車型，改裝并不少見，奧迪Q5在外形、內(nèi)飾和駕乘舒適感方面都很不錯。但它也有不足的地方，比如原車隔音，原廠瀝青阻尼隔音板，味道大，頭暈，那種刺鼻的味道多久都散不去，尤其夏天顯得更加嚴重，車主找了好久才找到原因。車廠加了這么多瀝青隔音板，但是原車隔音方面也不盡人意，噪音還是很大，路噪、胎噪、高速的風(fēng)燥等特明顯。為了自己和家人的健康，決定為奧迪Q5做整車大能隔音改裝升級，清除原車瀝青隔音板，上大能環(huán)保隔音，捷沃汽車隔音專業(yè)改裝為Q5隔音做方案搭配隔音材料。

即將對奧迪Q5的引擎蓋、輪弧葉子板、車門、底盤、后備箱部位進行隔音隔熱密封處理。


先用大能藍金剛強化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發(fā)動機倉之間的共鳴噪聲。

引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強鋁護膜的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發(fā)動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化， 吸音泡沫有效吸收發(fā)動機倉內(nèi)的機械噪音，讓駕駛更舒適。



車門采用雙層藍金剛減震密封和大能超級溫莎吸音棉共三層；內(nèi)層藍金剛，強化鈑金結(jié)構(gòu)；第二層藍金剛密封車門內(nèi)層鈑金上的多余孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內(nèi)傳導(dǎo)的同時，讓車門鈑金間形成一個類似于音箱的扎實箱體，大幅提升喇叭音效。
車門與內(nèi)飾板之間采用大能超級溫莎吸音棉吸附夾層中多余雜音或共振頻率。

底盤隔音處理主要分為前后兩部分，主副駕腳踏部位是發(fā)動機噪音的主要來源，也是隔音行業(yè)中噪音的主要處理點。除了采用大能藍金剛減震隔音材料外，大能3.3mm紅派止振板對抑制原車鈑金較厚共振部位有更佳效果！

第二層采用大能專利產(chǎn)品低頻聲障（簡稱：低頻王）五層聲學(xué)材料盡可能鋪貼在主副駕斜踏板靠上部位，有效減少發(fā)動機、路面石子撞擊底盤以及胎躁等噪音通過機艙前面和地板傳入駕駛室內(nèi)，有效減少發(fā)動機傳來的共振噪音，更能夠大量隔除通過地板向車內(nèi)傳遞的熱量，節(jié)省能耗。

針對底盤前部我們還進行了特別處理，使用大麥M-carpet吸音毯粘貼在低頻王上面，它是一種高科技的慢回彈海綿，結(jié)實耐用，回彈性和抗張力高；密閉泡孔結(jié)構(gòu)，具有隔音、吸音、隔熱等功效，可以有效降低地板噪音，讓駕駛更舒適。

后備箱是一個相對密封的箱體，低頻噪音在此被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，使得噪音更加明顯。我們同樣采用先減振再吸音兩層強化處理，先用大能藍金剛減震、密封隔音，兩側(cè)內(nèi)輪弧鈑金薄弱處采用大能紅派進行超強減震，再用超級溫莎鋪整個后備箱吸收多余噪音和低頻噪音，奧迪Q5尾箱兩側(cè)空腔部位易產(chǎn)生低頻陷阱，需要重點做吸音處理。



葉子板隔音先把原車輪弧襯板卸下來，輪胎位置特別臟，清潔需要花費很多時間，這個部位做的時候比較復(fù)雜，用條狀藍金剛減震板將外葉子板的部位貼好后用滾輪全部壓緊壓實，再用超級溫莎隔音棉鋪上去。輪弧襯板也需要清潔，同樣先用條狀減震板把整個輪弧襯板貼緊壓實，再把吸音棉覆蓋上去，做更扎實的隔音吸音效果。











底盤中間部位先使用藍金剛強化鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實緊固的同時，降低振動及共振噪音；再使用大能專利產(chǎn)品低頻王做吸音強化處理，科學(xué)搭配，隔音效果更加優(yōu)異。


底盤后排座椅部位使用大能藍金剛強化鈑金，減少震動后，再使用大能超級溫莎吸收多余噪音。



當行駛中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進入車內(nèi)，這時就產(chǎn)生了風(fēng)噪。大能運用自身多年汽車隔音經(jīng)驗，掌握了提高車體氣密性的特殊工藝，推出的“潛航者”車門密封套裝采用優(yōu)質(zhì)原膠制造，選用國際高標準粘貼帶，附以強效助粘工藝。
大能隔音密封條運用在車門上，與原廠密封條充分配合，貼后美觀，不脫落，大幅提高車身氣密性，防水防塵更優(yōu)異。幾乎所有車型均存在車體密閉不足的情況，更會隨著年限的增加出現(xiàn)不同程度的氣密性劣化，隔音后防塵防廢棄能力也會得到顯著提高。


通過大能隔音改裝后的奧迪Q5，原先低頻嗡嗡的聲音現(xiàn)在基本聽不到了，過坑洼路段時輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音也降低很多，在擁有運動性能的同時，還能為車主提供安靜、舒適的駕乘環(huán)境，防止駕駛疲勞、注意力分散等現(xiàn)象，讓行車更加安全、輕松、愉悅！