東莞奧迪Q5改裝德國帝王HAC 精至汽車音響

精至汽車音響

奧迪Q5，作為國內(nèi)銷量比較大的豪華中型SUV，一直是不少商務(wù)人士購車首選。而今年上半年，奧迪Q5迎來一大波降價福利優(yōu)惠，6月上旬更是降價11萬元，大大增加了車型熱度。就原車音響系統(tǒng)論，舒適版以上車型配備14單元B&O系統(tǒng)的Q5，如果對聲音沒有太大要求的話，系統(tǒng)的音效是對得起Q5的招牌。不過，對于喜歡聽音樂的骨灰級發(fā)燒友周柱新先生而言，Q5的B&O系統(tǒng)就難以滿足了。

精至汽車音響創(chuàng)始人-周柱新先生同時新哥還擔(dān)任東莞廣播電臺節(jié)目特約嘉賓及技術(shù)顧問及廣州廣播電臺特約嘉賓。從事汽車音響改裝十年，改裝技術(shù)過硬,對汽車音響改裝實(shí)際操作有豐富的經(jīng)驗(yàn)及心得.所負(fù)責(zé)的音響改裝車參與AEA、IASCA、MECA、MACE、EMMA各大賽事組織主辦的音響比賽獲獎連連。

▲新哥與東莞電臺名主持DJ小璐合照

周柱新先生還是一位對音樂鑒賞有著極度追求的“骨灰級”發(fā)燒友，在他與音樂的那場?？菔癄€的“戀愛”中，他對每個單元甚至每條線都精心挑選搭配、精益求精。器材方面，奧迪Q5改裝升級的配置可謂豪華，整套音響系統(tǒng)78萬。

補(bǔ)品級器材打造一盤好菜

前聲場使用德國RS帝王系列的HAC兩分頻套裝，去替換原車高音和中低音，并用兩臺RS兩路膽機(jī)用作推動。至于升級后的低頻和超低頻部分，新哥選擇使用一只德國RS帝王12寸超低音喇叭，配上德國巴仕Brax的GX2400為超低音提供動力。

除了功放和喇叭下足本錢外，系統(tǒng)中的配件新哥也豪不吝嗇，一臺RS電源處理器，讓系統(tǒng)電力更充沛，同時也讓訊號更為純凈；系統(tǒng)的音頻線、喇叭線、電源線分別選用了美國音樂絲帶、ZU  LIBTEC以及古河，這三個大名鼎鼎的線材品牌，相信喜歡音響的發(fā)燒友都知道他們的價值。

好料也要配好功夫

很多人認(rèn)為，一套系統(tǒng)聲音的好壞，由器材價值而定。但實(shí)際上，這個觀念并不絕對，在汽車音響領(lǐng)域，甚至可以說是偽命題。如果說滿分100分，器材僅僅是占了30%-50%，安裝恰當(dāng)與否和調(diào)試是否得當(dāng)，是決定這套系統(tǒng)最終發(fā)揮。從配圖我們可以很明顯看到，在設(shè)計和安裝系統(tǒng)前后，都花費(fèi)了不少心思。以前聲場為例，別看高音只是把HAC的高音貼在三角位上，實(shí)際上這是出于對器材的了解才決定的方案。RS帝王系列的高音喇叭，其中一個最大的特色便是高音喇叭自帶的大理石腔體，它的作用不僅是為了單元美觀，更重要的是腔體大小容積正是單元正常工作所需，而且由于大理石材質(zhì)的優(yōu)勢，確保了喇叭在連續(xù)工作時不會出現(xiàn)疲勞和高頻衰減、漂移現(xiàn)象。同時，這也是該系列高音喇叭頻率下線達(dá)到120Hz的關(guān)鍵之一！

德國RS帝王HAC兩分頻高音直接安裝在原車三角位上，由于自帶腔體的緣故，所以并不需要重新倒模做A柱

中低音單元，并不是簡單地將原車?yán)炔鹧b，而是稍微作了傾斜處理。這是東莞精至技師經(jīng)過對Q5聲學(xué)結(jié)構(gòu)研究后制定的方案，一方面更大的箱體容積， 能讓HAC中低音單元能有更充分的工作空間；角度的傾斜，也可以減少日常駕駛過程中，由于腳的阻擋讓聲場產(chǎn)生偏移。

帶有傾斜角度的德國RS帝王HAC中低音單元，既是為了讓單元能有更充分的工作環(huán)境，同時也能有效避免因?yàn)槟_或者其他障礙物阻擋產(chǎn)生聲場變化。更重要的是，這樣安裝能讓高音和中低音單元能更好銜接

還有就是，在前擋、后視鏡以及波棍附近，那一顆顆小小的裝飾，實(shí)際上，也是經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)粘貼上車，其作用就是為了打散助波，讓聲場和提升整體音效的小法寶。

整車改裝風(fēng)格兼簡約和時尚于一身，相比前聲場的用心的極簡，安裝超低音、功放以及其他配件的后備箱顯得更為華貴。既保證器材合理安放和正常工作之余，些許的裝飾和燈光的點(diǎn)綴，讓整車渾然一體，也更勝從前。

雖然，該系統(tǒng)整體造價不菲，但對于一個真正熱愛音樂的骨灰級發(fā)燒友而言，這一切都是值得的。而新哥，也并非一味追求器材堆砌，用心的搭配、恰到好處的施工和出色的調(diào)試。看到這么一臺色香味俱全的奧迪Q5，相信車友們內(nèi)心一定難掩想聽的沖動。