只需一步，快速開(kāi)始
寶馬3系動(dòng)力改裝案例專(zhuān)題為您介紹寶馬3系動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月29日
年泛德正式推出搭載上c.c.N直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的i，而它的出現(xiàn)讓所有車(chē)迷感到新鮮，而對(duì)于向來(lái)堅(jiān)持自然進(jìn)氣的BMW來(lái)說(shuō)，i算是刻劃歷史時(shí)代的作品，年更將變速箱由六速變更為更據(jù)效率的七速手自動(dòng)擋系統(tǒng)，直到年i在外觀及性能上再次大幅進(jìn)化。i跳脫BMW所堅(jiān)持的高性能自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，改采代號(hào)N的c.c.雙渦輪增
這組就是VishnuMethKit酒精水噴射系統(tǒng)的控制ECU系統(tǒng)，線組部分也僅需插上原廠pin腳即可，另外也可藉由USB傳輸線來(lái)改寫(xiě)點(diǎn)火延遲時(shí)間等?來(lái)達(dá)到最大效應(yīng)輸出，而電腦只要一偵測(cè)到噴射壓力異常也會(huì)立即切斷，恢復(fù)以原廠ECU來(lái)控制車(chē)輛。高壓泵浦等配備都是固定在后車(chē)廂內(nèi)，其余管路則都是走車(chē)底因此無(wú)
渦輪車(chē)的改裝最簡(jiǎn)單的就是以提升增壓值來(lái)壓榨動(dòng)力輸出，而在經(jīng)過(guò)渦輪機(jī)將空氣大量壓縮后，空氣與空氣的摩擦也就是造成整體進(jìn)氣溫度提升的主因，當(dāng)空氣溫度上升后內(nèi)部含氧量相對(duì)也會(huì)降低，因此最后進(jìn)入燃燒室所提供的爆炸效率便大幅??降低，而由原廠0.bar(千帕)提升至.0bar(千帕)的設(shè)定下原廠中冷當(dāng)然無(wú)法對(duì)
BMWCCTi高達(dá).：的自然進(jìn)氣級(jí)高壓縮比，所帶來(lái)的低速爆發(fā)力及強(qiáng)大扭力，其實(shí)原廠hp(.千瓦)/.kgm(.牛米)的動(dòng)力就已屬佳作，尤其是rpm就可全數(shù)釋放的扭力特性，就算是短距離加速I(mǎi)也不會(huì)輸給四輪傳動(dòng)的渦輪車(chē)。這輛黑色I(xiàn)外觀配色上真是相當(dāng)相當(dāng)?shù)钠?，黑藍(lán)色的車(chē)身搭配上史萊姆祿的雙色大凹鋁圈，神
白色Sedan外觀非常原廠，車(chē)無(wú)降低、沒(méi)有改裝對(duì)向多活塞剎車(chē)、沒(méi)有改裝空力套件等，難道這些對(duì)改裝店家來(lái)說(shuō)不重要嗎？詢(xún)問(wèn)之后才得知，改裝店家平日忙于工作，能開(kāi)車(chē)出門(mén)的機(jī)會(huì)并不多，加上此車(chē)原廠已是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)的對(duì)應(yīng)不算太差，所以?xún)H改裝寸HRE鋁圈配上BridgestoneRE0A前/ZR、后/Z
擁有雙渦輪增壓的BMW，是新世代改裝車(chē)友的選擇，改裝之后約hp（千瓦）馬力成功進(jìn)級(jí)跑車(chē)行列，加上機(jī)械增壓也能創(chuàng)造出約hp（千瓦）馬力，你會(huì)選擇哪一款E呢？在尚未了解兩部車(chē)的改裝細(xì)節(jié)之前，先針對(duì)直線加速部分進(jìn)行測(cè)試，礙于場(chǎng)地的關(guān)系，僅能做兩次-km/h加速測(cè)試，看看這兩部車(chē)的實(shí)力差多少？首先是擁有hp
對(duì)于BMW維修改裝專(zhuān)門(mén)店來(lái)說(shuō)，改裝一部DemoCar是廣告行銷(xiāo)非常重要的動(dòng)作，因此這輛Coupe動(dòng)力并不狂暴，卻達(dá)成均衡的動(dòng)力底盤(pán)設(shè)定。動(dòng)力提升當(dāng)然選用自家代理的HartgeECU改寫(xiě)程式，只要插上OBD插座就能針對(duì)供油、點(diǎn)火做進(jìn)一步修正，增壓值則是稍微提高到保守的0.~0.bar（~千帕），想當(dāng)然
提升動(dòng)力絕無(wú)冷場(chǎng)i搭載上c.c.的N直六渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它的出現(xiàn)曾讓所有車(chē)迷感到新鮮，而對(duì)于一直堅(jiān)持自然進(jìn)氣的BMW來(lái)說(shuō)，i算是刻劃歷史時(shí)代的作品，不免忌諱渦輪增壓的戰(zhàn)斗力絕對(duì)是一等一，超越hp的原廠動(dòng)力，經(jīng)過(guò)正確的Tuning后渦輪增壓所得到的回饋，絕對(duì)是＋＞。動(dòng)力VishnuPerformanceT
對(duì)于BMW的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，MPower的性能對(duì)于多數(shù)熱血玩家而言或許是種致命的吸引力，為了完成「MLook」的美夢(mèng)，這輛Ei車(chē)主特別委托專(zhuān)精于空力外觀開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的N操刀，由于車(chē)主要求產(chǎn)品的需具有高度完整性與質(zhì)感，在不計(jì)改裝花費(fèi)的前提下，所有車(chē)身板件包含發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、葉子板、葉子板側(cè)鰓(含燈)、前保桿、大燈總成
自年E問(wèn)世至今，Bimmer迷對(duì)系列的熱愛(ài)有增無(wú)減，即使年E接替新一代系列的今天，風(fēng)情萬(wàn)種依舊不減當(dāng)年。通常，年對(duì)一款車(chē)型來(lái)說(shuō)，就像女人的更年期一樣令人焦躁，但E的天生麗質(zhì)，無(wú)論外觀、動(dòng)力，甚至是油耗、空污標(biāo)準(zhǔn)，依然與現(xiàn)行市售車(chē)并駕齊驅(qū)。BMW最引以為傲的「均衡性」，無(wú)論在車(chē)身剛性、懸掛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向
在EM尚未上市之前，新一代的系列中就屬搭載雙渦輪增壓系統(tǒng)的i為該車(chē)款的性能王者，在當(dāng)時(shí)也算是以自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)為傲的BMW重回渦輪懷抱的力作。i上所搭載代號(hào)N的雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是以c.c.的NB直六發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，搭配兩具出自日本三菱重工的渦輪增壓器，以每三缸推動(dòng)一具渦輪的方式讓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有絕佳的反應(yīng)，而原
在BMW車(chē)系之中除了MPower性能車(chē)以外，最貼近一般消費(fèi)者莫過(guò)于直列六缸.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在稅金門(mén)檻與動(dòng)力的衡量下這部確實(shí)是這個(gè)級(jí)距的首選，不過(guò)雖然原廠M發(fā)動(dòng)機(jī)在雙可變氣門(mén)全電子控制節(jié)氣門(mén)的幫助下動(dòng)力輸出可達(dá)匹，就帳面上來(lái)看每公升馬力輸出hp已優(yōu)于一般市售車(chē)款，但長(zhǎng)久使用下來(lái)對(duì)于動(dòng)力上的需求也
在本代-Series總代理開(kāi)始導(dǎo)入旅行車(chē)款后，街頭上ETouring的能見(jiàn)度已愈來(lái)愈高，這除了是Wagon車(chē)型別具風(fēng)格外，新三的精悍外型與杰出運(yùn)動(dòng)性，也讓Touring版成為高性能旅行車(chē)的代名詞；尤其直六的i開(kāi)起來(lái)是既快又刁鉆，這部里外皆經(jīng)過(guò)名牌套件改裝的'0式樣更是當(dāng)中翹楚，當(dāng)從你身旁噴過(guò)后保證忘
之前我們?cè)?jīng)報(bào)道過(guò)有關(guān)寶馬系也將增加混動(dòng)車(chē)型的報(bào)道，現(xiàn)在看來(lái)寶馬汽車(chē)確實(shí)有了新動(dòng)作，寶馬新款系混動(dòng)版在賽道路試的諜照被外媒拍攝到了。諜照中進(jìn)行重度偽裝的就是正在進(jìn)行嚴(yán)密測(cè)試的寶馬系混動(dòng)版車(chē)型，作為混動(dòng)版車(chē)型，最為重要的就是動(dòng)力系統(tǒng)的變化，雖然具體細(xì)節(jié)并未公布，但預(yù)計(jì)會(huì)采用直列六缸引擎搭配電動(dòng)機(jī)，不過(guò)
車(chē)型：新系FF款式：MM材質(zhì)：高壓注塑PP一體成型表面光滑安裝：原車(chē)卡位安裝%合產(chǎn)品：前杠側(cè)裙后杠以上價(jià)格為底漆價(jià)格，不含運(yùn)費(fèi)/安裝費(fèi)/面漆費(fèi)/木箱費(fèi)產(chǎn)品材質(zhì)：PP產(chǎn)品特點(diǎn)：材料具有韌性，不變形，抗沖擊力強(qiáng)，容易修復(fù)。
京公網(wǎng)安備 11010502030663號(hào)
GMT+8, 2025-11-29 10:49 , Processed in 0.394343 second(s), 9 queries .
