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玩改車

標題: 普拉多改裝A750F變速箱(LC100,普拉多120 150,FJ酷路澤)升級電磁閥 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)    時間: 2012-2-21 20:35
標題: 普拉多改裝A750F變速箱(LC100,普拉多120 150,FJ酷路澤)升級電磁閥
2011年8月3日更新進行中
162樓開始，歡迎e族鐵皮包子兄加入，他爹跟我繼續(xù)做舒克、貝塔。
2011年8月2日更新
138-161樓更新，鳴謝東東他爹、lancer007、紫花地丁、一袋天驕等tx貢獻。

2011年7月31日更新

歡迎到蘭德酷路澤板塊看相同標題咨詢帖，我和查理版主的對話。

關(guān)于電磁閥工作原理等基礎(chǔ)知識，請繼續(xù)往下看我和冬冬他爹，lancer007，一袋天驕，G7等資深車主溝通

查理版主證實LC100和LC120的A750F型變速器僅能同步鎖4,5檔。而LC200在07年開始使用的A750F變速器，比起LC100、LC120的變速箱，僅僅是更換了新型更強勁的電磁閥模塊，就能同步鎖止3,4,5檔，這就是為什么LC200比LC100省油的一個原因。

而這個澳洲佬參考了LC200電磁閥改進思路，搞了更強悍電磁伐（體積大20%以上），能所鎖止1,2,3,4,5和倒車。查理版主認為如果是仿造LC200而設(shè)計，應(yīng)該沒有什么負作用。當然我還要跟廠家核實一下。
看到這個好東西，這是一個澳洲資深專業(yè)變速箱改裝公司W(wǎng)holesale Auto Transmission公司提供的產(chǎn)品Nomad Valvebody。跟大家分享一下?？纯从袥]有人愿意一同改裝，我可以跟廠家溝通團購。價格好像在8000元人民幣左右。

要介紹這個改裝件，必須先簡單理解自動變速箱工作原理，特別是變速箱中電磁閥模塊、液力變扭器、液力變扭器鎖止裝置。需要大家先理解這些基礎(chǔ)知識，才能理解這個改裝件的優(yōu)點。








自動變速器優(yōu)點和缺點

自動變速箱比起手動，多了液力變扭器（torqueconverter）提供不完全剛性連接，所以好處大家都知道，就是不用繁瑣操作離合器。

但是自動變速箱的缺點大家也都知道，也還是因為這個不完全剛性連接導(dǎo)致的，直接反映在以下幾個場景




1. 下陡坡時，發(fā)動機制 動效率低，駕駛員還需要踩剎車，要是下坡距離長，剎車過熱。

2. 上坡時或者牽引額外負重時，明顯感覺到發(fā)動機跟變速箱之間存在打滑，傳動效率降低，變速箱油發(fā)熱。因為打滑的損失的勢能全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?/font>

3. 因為非剛性來帶傳動效率低，因此每百公里多費1-2升油，每10萬公里多費近萬元汽油。
相比之下，手動離合器提供的完全剛性連接沒有這些問題。



A750F型5前進擋自動變速箱簡介

由transtec公司生產(chǎn)的A750F型變速器應(yīng)用在眾多豐田車系，包括霸道/普拉多LC120、LC150，FJ cruiser（FJ酷路澤），陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）LC200，美規(guī)4Runner，美規(guī)Tundra卡車。

這款A750F變速箱極限承受力其實非常大
1. 許多老美直接安裝TRD機械增壓器，馬力在400匹以上，變速箱完全不需要改動。
2. 從2000年就已經(jīng)開始服役了，技術(shù)非常穩(wěn)定
3. 原裝應(yīng)用車型中扭矩最大的是路巡LC200的4.7升汽油發(fā)動機和普拉多3.0升柴油發(fā)動機，這兩個發(fā)動機最大扭矩410牛米
4. 相比之下國產(chǎn)普拉多4.0升汽油機1GR-FE最大扭矩約為380牛米，其實浪費了A750F潛力


A750F型變速器鎖止裝置簡介

這個變速箱其實是有液力變扭器鎖止裝置的。但是應(yīng)用范圍非常低，限于4檔和5檔，而且高速和輕油門。一旦電腦感應(yīng)到低速或者大腳踩油門，鎖止將斷開，我理解原因是自動變速箱內(nèi)電磁閥模塊強度不夠，成為短板。其實其他機械部件強度完全沒有問題。更新，e族蘭德酷路澤版主查理證實LC200使用了改進型電磁閥模塊，同步鎖止擴大到3,4,5檔。而這個澳洲Nomad電磁閥模塊是參考LC200的改進，只是更為強悍，能夠鎖止1,2,3,4,5和倒車檔。




以下是幾個A750F的變速箱示意圖，以及鎖止裝置的工作范圍示意圖

















這是豐田官方關(guān)于LC200更新電磁閥的介紹文件，請看圖中紅色字體關(guān)于3rd檔位介紹





[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-8-3 11:46 編輯 ] 這是一個普拉多LC120 4.0升澳洲車主安裝測評


當天路試體會
升級后，路試感覺變速箱更好把持檔位（我邊翻譯邊理解就是鎖止不再隨便斷開）開起來清爽。 自動變速換擋延遲桿降低了70%。高速切換車道和上坡感覺非常好。 堵車時，感覺LC120提速快了許多。下坡時，發(fā)動機制動力強了很多


幾天后再次發(fā)帖
經(jīng)過幾天路試，非常高興的告訴大家我對Nomad帶來的變速改變很滿意。他徹底帶走了普拉多以往沉悶、快速升檔的表現(xiàn)?，F(xiàn)在感覺終于利用了全部V6的力量。變速箱對油門變化相應(yīng)迅速果斷。無論我怎么踩油門，沒有任何故障。
上坡棒極了，而且定速巡航的響應(yīng)也好多了。


原文
http://www.pradopoint.com/showthread.php?20729-Product-review-Nomad-valvebody-for-A750F-5-speed-auto-transmission




















[ 本帖最后由 amphibia 于 2011-7-30 16:47 編輯 ]
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