案 例 說 明:
| 新的740Li配備了4.0升V8發(fā)動機，是在舊款的3.6升V8發(fā)動機的基礎上升級而來。小改款后的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發(fā)動機除了采用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)外，還采用了可無級調節(jié)的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發(fā)動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，這樣強勁的動力，讓740Li的0到100km/h加速時間只需要 6.9秒。新的i-drive系統(tǒng)也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統(tǒng)。憑借對油門踏板反應迅速的高轉速、高效率發(fā)動機，出色的全鋁底盤使其成為極具運動性能、充滿動感的運動轎車。 【改裝配置】 前聲場：曼斯特ES804010 后聲場：曼斯特cs4008 中置：曼斯特cs4008 低音：鉆石D1+箱體 功放：ARC300.4 ARC300.4 電容：來福2法拉電容 隔音：大能頂級隔音王——藍金剛    撕下原車的防水薄膜進行車門內層隔音，能有效的阻止門板與外層鋼板之間的共振噪音，同時也讓鋼板變得更厚實  外層塑料框架就是所謂的原廠隔音了，拆開很簡單，把圓圈內的那些螺絲擰下來，這個塑料門板就能拿下來了  安裝的木墊圈能有效制止喇叭安裝位置的諧振，從而令到喇叭的中頻更清晰，低頻下潛更低  隔音條形科學貼法： 很多人也許會認為隔音，就是越多的大能覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會好一點，其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們去敲擊發(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會產生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快。   四門的大能隔音，車門位置采用標準的四門雙層隔音方案，現(xiàn)在里面貼上一層隔音材料然后在外面一層再貼上一層隔音材料。標準的四門雙層隔音做好以后可以有效的降低風噪和共振噪音的產生，而且可以有效的提升車門的密封性，形成一個類似箱體的空間，有效的幫助音響效果的發(fā)揮。  整套的音響配置     曼斯特音響套裝  功放：ARC300.4 ARC300.4  【改裝配置】 前聲場：曼斯特ES804010 后聲場：曼斯特cs4008 中置：曼斯特cs4008 低音：鉆石D1+箱體 功放：ARC300.4 ARC300.4 電容：來福2法拉電容 隔音：大能頂級隔音王——藍金剛 |