其實(shí)雪鐵龍C5主打就是舒適，還帶有一絲運(yùn)動(dòng)氣息，良好底盤(pán)調(diào)教，成熟穩(wěn)定的動(dòng)力總成，大氣時(shí)尚車(chē)身線條，

內(nèi)飾的做工和按鈕的阻尼恰到好處，深受中年消費(fèi)者喜愛(ài)，今天升級(jí)這款車(chē)搭載一臺(tái)2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加

6速自動(dòng)擋變速箱，換擋稍有頓挫感，但是不強(qiáng)烈，車(chē)主抱怨車(chē)子低速行駛沒(méi)勁，總感覺(jué)油門(mén)軟軟的，導(dǎo)致

油耗常年16個(gè)左右，從網(wǎng)上做足了功課，來(lái)到ART ECU石家莊店為愛(ài)車(chē)升級(jí)ECU，不過(guò)今天不同的是車(chē)主

選擇節(jié)能的ECO模式調(diào)教，以往我們都是以動(dòng)力提升為主，這次主要以ECO模式為主，動(dòng)力提升為輔。

每次提到雪鐵龍車(chē)我都會(huì)提它的雙人字車(chē)標(biāo)，很巧妙也不失車(chē)身動(dòng)感，不規(guī)則大燈造型讓整車(chē)頗為耐看

車(chē)身腰線從前大燈一直延伸到尾燈部分，形成前后尾燈呼應(yīng)，車(chē)門(mén)的鍍鉻裝飾條，讓整車(chē)檔次瞬間升華

雪鐵龍C5車(chē)輛銘牌，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，標(biāo)注是額定功率，從某種程度上有些不厚道，我們需要看凈功率

雪鐵龍C5發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊為馬瑞利，只支持BOOT模式升級(jí)，所以將ECU拆下，焊接電阻方式升級(jí)

選擇對(duì)應(yīng)協(xié)議，然后開(kāi)始讀取原車(chē)程序，7分鐘后將讀取好程序壓縮打包發(fā)往德國(guó)總部后臺(tái)，完成預(yù)約訂單

等待1小時(shí)后，德國(guó)總部將修改好程序傳回國(guó)內(nèi)，然后重新編程，密封ECU，裝車(chē)，啟動(dòng)車(chē)輛，檢測(cè)是否存在

升級(jí)故障碼等一系列工作，冬季時(shí)間天黑的比較快，所以也沒(méi)有做性能測(cè)試，畢竟安全是首位，等待車(chē)主磨合

500公里后，最佳效果就顯而易見(jiàn)，本次升級(jí)后馬力從171匹提升到185匹，峰值扭矩從230牛米提升到245牛

米，從德國(guó)給的信息節(jié)油可以達(dá)到20%，整車(chē)性能提升從ART EC開(kāi)始！