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玩改車

標(biāo)題: 有個好榜樣 RPA推出菲翔車身強(qiáng)化件 [打印本頁]
作者: 軟因一    時間: 2014-11-18 17:10
標(biāo)題: 有個好榜樣 RPA推出菲翔車身強(qiáng)化件
　　要將一輛廣汽菲亞特的菲翔和改裝扯上關(guān)系似乎非常困難，但筆者可不這么認(rèn)為，要知道菲翔和克萊斯勒Dodge Dart在同一個胎盤誕生的孩子，而克萊斯勒的性能研發(fā)的改裝公司Mopar就為大家示范怎么改“菲翔”，雖然只是著重外觀的部分，動力部分沒有多大變化，但起碼可以說明，它的一只腳已經(jīng)邁入了改裝圈，等待的是改裝廠商對其深入挖掘。事實(shí)上，我們還得接受一個現(xiàn)實(shí)，在中國，菲翔還是一個新的改裝研究對象，不是沒得玩，而是要等待。但研究也發(fā)現(xiàn)，它那副1.4T引擎的性能還算湊合，就是沒太多的可玩性，欣慰的是它的操控質(zhì)感還算可以，與其在動力方面大費(fèi)周章，不如就在基礎(chǔ)的操控前提下，進(jìn)一步提升它可玩性。　　
　　升級一款優(yōu)于原廠的避震套件就可以實(shí)現(xiàn)，但可惜的是，目前只能剪斷原廠避震彈簧的長度來實(shí)現(xiàn)了(也就是說，為菲翔開發(fā)的避震器套件幾乎沒有)，失望是一定的了，但是RPA 針對其推出了車身強(qiáng)化套件，如此一來，它又重新點(diǎn)燃車主的希望。每個商品都有存在的價值，至于車身強(qiáng)化部件，它的最大作用莫過于對車身剛性的加強(qiáng)，另外，還對車輛的整體操控起到一定的幫助作用，這是因?yàn)?，過軟的車架會車輛在彎道中的反應(yīng)變得遲緩，而長期讓車輛在高G值的情況下行駛也很容易令車架出現(xiàn)變形，久而久之更是會讓車架出現(xiàn)金屬疲勞，造成永久性變形，所以說安裝車身強(qiáng)化部件的作用很大，即使你不想和改裝扯上關(guān)系，但它也是你的保護(hù)愛車的補(bǔ)品。　　
　　圖：RPA和KF3同平臺開發(fā)，所以菲翔擁有兩款產(chǎn)品車身強(qiáng)化的產(chǎn)品可以選擇?！　?br />
　　圖：塔頂拉桿，俗稱頂吧，固定于兩個塔頂之間，抑制塔頂形變量?！　?br />
　　圖：前底井字架，強(qiáng)化副車架的強(qiáng)度，還可以保護(hù)油底殼防止觸底。　　
　　圖：中間拉桿?！　?br />





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