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玩改車

標(biāo)題: 現(xiàn)代索納塔--有大能,無噪音 [打印本頁]

作者: 西安英皇    時(shí)間: 2014-9-13 15:22
標(biāo)題: 現(xiàn)代索納塔--有大能,無噪音
索納塔(Sonata)是一款由現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的中級轎車,是韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社開發(fā)的最成功的車型,采用了全新的全鋁V6發(fā)動(dòng)機(jī),擁有可電動(dòng)折疊的后視鏡和翻蓋式的杯架。在外觀上,所有線條從車頭開始爆發(fā),然后規(guī)則的向后延伸,偌大的鍍鉻中網(wǎng)看上去似乎有些不協(xié)調(diào),但的確很符合國人的胃口,憑借特殊設(shè)計(jì)的中網(wǎng)造型和犀利的腰線,使總體看上去也小有一番霸氣,腰線從車頭延伸過尾燈,突出了整體的層次感。詳情請咨詢:

很多車主都覺得這款車的噪音比較大,在安靜的室外,關(guān)閉一切車內(nèi)設(shè)備,車輛處于怠速狀態(tài),這時(shí)的噪音為37.4分貝,相當(dāng)安靜,但隨著速度的攀升,噪音會(huì)成倍增加,低速狀態(tài),靜音表現(xiàn)優(yōu)秀,高速行駛,則微微超出了我們預(yù)期,而噪音主要來自輪胎和風(fēng)阻,所以,今天車主來西安英皇解決噪音問題。
施工材料

施工部位:引擎蓋、四車門、后備箱、車地板
引擎蓋
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車自身最大的噪音源,而且噪音通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞,導(dǎo)致駕駛者容易出現(xiàn)駕駛疲勞、胸悶煩躁的現(xiàn)象。


使用大能藍(lán)金剛和引擎蓋隔熱膜對引擎蓋進(jìn)行減震、隔熱和吸引處理,能同時(shí)解決車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和引擎蓋漆面過早老化雙重問題。


車門
原車門板


門板孔洞
門板上有許許多多的孔洞,其實(shí)這就是噪音的來源之一,要想車門噪音減少,就是要將這些孔洞密封,車門鈑金強(qiáng)化,下面我們就一起來看看車門隔音的施工步驟。


門板止振
首先在車門內(nèi)部貼上藍(lán)金剛,使鈑金強(qiáng)化,使車在高速行駛時(shí)不易產(chǎn)生震動(dòng)與共振,這樣就可以減少噪音。


門板密封
對車門開始施工隔音,隔音后能有效阻止門板震動(dòng)引起的共振噪音,也能增加門板的厚實(shí)度,關(guān)門的時(shí)候發(fā)出的聲音更加結(jié)實(shí)。門板密封后可以有效抑制風(fēng)噪和路噪傳入駕駛艙,密封性提升后對車載音響的音質(zhì)也有不小的幫助。


門板吸音
門板隔音最后一步,在車門的塑料內(nèi)飾板內(nèi)粘上超級溫莎,用以吸收中高頻噪音,并且超級溫莎比重極低,不吸水、阻燃,能夠節(jié)約空調(diào)能耗。


后備箱
尾箱是相對密封的箱體,進(jìn)入的噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴,加大噪音的音量,并且是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道。


在尾箱里貼一層大能藍(lán)金剛,能強(qiáng)化尾箱鈑金結(jié)構(gòu),減少振動(dòng)及共振引擎的噪音,防止車體變形。同時(shí),還能起到密封隔音的作用,降低尾箱噪音。


為了得到更好的效果,我們還要在后備箱使用到超級溫莎,隔音隔熱。


后尾門
當(dāng)然后尾門也是不能錯(cuò)過的地方,這也是噪音的來源之一,所以我們也要對它進(jìn)行隔音處理。首先是在內(nèi)層貼上藍(lán)金剛,讓尾門變得結(jié)實(shí);然后再用到超級溫莎,把中高頻噪音吸收。


車地板
底盤離路面最近因此很容易受到來自路燥和胎噪的困擾,隔音之后可以降低路噪聲,對車主的安全行駛有著很大的效果。在對車地板進(jìn)行隔音時(shí),用大能藍(lán)金剛,讓地板更加結(jié)實(shí),噪音會(huì)大大降低。


然后使用大能獨(dú)有材料--低頻王,它獨(dú)有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu),使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能,是路噪和引擎噪音的超級克星,優(yōu)異的隔熱性,可有效阻擋引擎、排氣管向車內(nèi)傳導(dǎo)熱量。做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明顯的降低,而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱,在過顛簸路面的時(shí)候還會(huì)感覺到車子變得更加扎實(shí)。








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