自從去年10月份成功破解博世ME7.8.8 ECU控制單元，現(xiàn)在升級采用這個ECU的車輛超過10輛，均是自主品牌

車型，今天升級的哈佛H6 1.5T同樣采用這款ECU控制單元，最大馬力150匹，最大扭矩210牛米，百公里實測

14.01秒，哈佛H6自重超過1.6噸，這個加速時間也在意料之中，因為哈佛H6 1.5T發(fā)動機(jī)輸出峰值也就比2.0L

自然吸氣高一點(diǎn)，所以低速笨重，高速超車不理想，又不想對發(fā)動機(jī)大動干戈，只能通過調(diào)教ECU來逆補(bǔ)下動力

的不足，隨后聯(lián)系A(chǔ)RT ECU衢州直營店為愛車升級ECU！

這臺H6就是廠家說的運(yùn)動版，其他“運(yùn)動”這個詞在國內(nèi)的叫法就好比“標(biāo)準(zhǔn)”版“豪華”版一樣意思

哈佛H6銘牌，記錄車輛出廠日期和產(chǎn)地、以及發(fā)動機(jī)輸出最大凈功率、排量、車輛識別代碼等重要信息

哈佛H6 1.5T采用博世ECU，只能做BOOT模式升級服務(wù)，ECU的位置在發(fā)動機(jī)旁邊，拆卸ECU很簡單

打開ECU保護(hù)外殼，焊接線纜，目前能成功讀取并且成功修改這個ECU程序的商家寥寥無幾，因為沒有效驗

這里是整個讀取過程，大約6分之的時間可以完成讀取，然后將ECU程序打包壓縮，然后上傳德國總部后臺

等待1小時候后，將修改好程序傳回國內(nèi)，然后對ECU重新編程，車輛正常啟動后，采用專用工具對發(fā)動機(jī)檢測

是否存在升級故障碼，等水溫上來后，重新測試百公里加速時間為12.63秒，這個加速時間足夠應(yīng)付市區(qū)停停走走

以及高速超車問題，稍微磨合過500公里后，整車加速還可以提升0.3秒，升級后的馬力可以沖150匹提升到180匹

峰值扭矩可以從210牛米提升到260牛米，馬力提升30匹，扭矩提升50牛米，質(zhì)的飛躍！